将金浦作为选区的共同民主党议员 Park Sanghyeok，针对作为“金浦金色线路”拥挤压死人事故对策而被提及的水陆两用巴士、河上巴士等替代方案，批评称这是“毫无现实性的对策”。
Park议员19日在BBS《Jeon Youngshin的早间新闻》中表示：“因为这些没有现实性的对策，反而让当前问题被当成笑话”，他指出，“市民们都说‘照这样下去恐怕连坐热气球的说法都要出来了’”。
Park议员表示：“说出这些不切实际的话，反而让金浦市民受到伤害”，他反问道：“虽然在部分地区确实有用于观光的这种低速水陆两用巴士，但到底要如何让众多金浦市民上下班通勤，竟然把这种尚未经过验证的水陆两用巴士拿出来当作对策？”
Park议员不仅对水陆两用巴士持批评态度，对首尔市表示将推进的“河上巴士”也提出了质疑。Park议员表示：“汉江本身，水陆两用巴士速度就非常慢，而且汉江冬天会结冰，夏天则有集中强降雨”，“首尔市长 Oh Sehoon提到什么‘河上巴士’，其实都是一样的说法”，予以否定。首尔市目前已着手构建水上交通运输网，方向是在首尔至金浦的汉江区段引进河上巴士。
Park议员指出：“怎么去到汉江？就算在汉江上不论是乘坐水陆两用巴士还是‘河上巴士’，抵达汉江汝矣岛之后，又要什么时候再去转乘地铁？”他又指出，“过去水上出租车等项目失败的原因，就是因为奥林匹克大道、江边北路等的存在，导致可达性受阻”。
金浦金色线路是仅有2节车厢的轻轨，对于多达50万的金浦市人口而言，运力严重不足。Park议员表示：“政府当初指定第二期新城时，本来是按相当大的规模来指定的，并且以此为前提，提出作为交通对策要推进、建设像首尔那样的重轨地铁”，他又称，“但因为国防部反对，新城规模在一定程度上被缩减，重轨地铁被取消，而在没有配套交通对策的情况下，新城开发却持续推进”。
他接着表示：“当选的市长们在提出竞选承诺时，是以重轨地铁为承诺，但由于国土交通部等政府当局反对，就改口说要自行推进，于是引进了轻轨。在预备可行性调查等环节被认为经济性不足，于是又说要用韩国土地住宅公社的交通分担金和金浦市的财政资金独立推进，最终才出现了这条只有2节车厢的轻轨。”他补充称，这就是典型的“坐在办公室拍脑袋”的行政问题。
Park议员指出，这是“缺乏前瞻性的纸上谈兵式行政”，并表示：“金浦在1998年升格为市时人口是10万，如今已达50万。人口以这种速度激增，而他们自己发布的新城政策将会如何推进，却完全没有预见到，这就是典型的纸上谈兵式行政的表现。”
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