残障人士出行权仍任重道远：“应扩大辅具维修设施”
光州市仅指定1处…在私人机构无法领取补助金
2名员工包办维修、咨询和行政…每天积压数十件
#. 只能依靠电动轮椅出行的 Park Junseok（62岁）自上月29日起就无法踏出家门一步。原因是他唯一能够行动的工具——电动轮椅发生故障，无法运转。虽然他向残疾人辅具维修机构提出了维修请求，但由于维修积压、订购零部件又需要时间，大约过了两周才完成维修。Park称：“两周时间都不能外出，只被困在家里，感觉就像被关在监狱里一样，非常压抑。”
自政府正式承认4月20日为“废除残疾人歧视日”并举行纪念活动以来，已经过去42年，但残疾人的出行权利至今仍得不到充分保障，出行不便问题依然存在。
对于肢体残疾人而言，电动轮椅是重要的出行工具，一旦发生故障，能够送修的地方严重不足，往往要在登记后数日才能进行维修，残疾人的不便也因此不断加剧。
据20日光州广域市方面消息，目前光州地区能够获得政府补贴的残疾人辅具维修机构，只有由市里指定运营的“光州肢体残疾人协会”这一家。
通常更换电动轮椅轮胎的费用约为8000韩元，脚踏板维修1万韩元，更换灯光5万韩元，更换电动轮椅电池约10万韩元。在上述金额中，基础生活保障对象和次上位阶层一年内约20万韩元的维修费用可予以减免，其他残疾人每年在10万韩元限额内可减免50%的自付金额。
除市里指定运营的光州肢体残疾人协会外，光州也有其他民营维修机构，但在民营机构无法获得政府补贴。由于这种情况，残疾人的维修申请只能集中到光州唯一一家能够享受政府补贴的光州肢体残疾人协会。
该协会受理的残疾人辅具维修数量从2019年的1406件、2020年的1458件增加到2021年的1639件，呈逐年上升趋势。每天都有数十件维修积压，但负责维修的工作人员只有2人，而且他们还要兼顾行政和咨询工作。两人组成一个小组一起外出处理维修，即便多时一天也只能完成5件左右。要消化积压的数十件维修任务，明显人手不足。
问题在于，与其他地方自治团体相比，光州能够获得国家补贴的残疾人辅具维修机构数量明显偏少。大邱有2家，釜山有4家，大田有2家，济州也有3家机构，甚至京畿道共有67家机构。
此外，在全罗南道地区，顺天和海南共有4家机构，但其余19个市·郡只能依靠位于务安的“全罗南道残疾人辅具维修中心”这一处机构。
目前光州市每年向光州肢体残疾人协会提供约1.7亿韩元的补助。其中约6000万韩元用于人工费和运营费，其余约1.1亿韩元用于维修补贴。
尽管光州地区残疾人的不便持续存在，但从光州市的《2023～2026年残疾人政策综合规划》来看，并未发现有关扩大维修设施的计划。
光州分享残疾人自立中心主任 Jeong Seongju 表示：“轮椅坏了就等于失去了双腿，连去医院就诊都成了问题”，并指出：“光州市理应出面，增加能够获得国家补贴的残疾人辅具维修机构数量，但看上去完全没有这方面的打算。”
对此，光州市相关负责人表示：“据我所知，目前尚无扩大残疾人辅具维修中心的计划”，“今后将积极听取意见，以提升残疾人的便利性。”
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