[首尔的未来] 首尔曾是港口…麻浦人脸被熏黑的原因

by Im Onyu

Published 11 Apr.2023 09:00(KST)

Updated 11 Apr.2023 09:53(KST)

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战争划下停战线堵死西海航路
虾酱商、卖盐人失去生计之路
仅存渡口也因汉江大桥兴建而被关闭

据说一直到20世纪40年代，首尔人光看一眼脸就能认出谁是麻浦人。下面介绍一则收录在首尔特别市史编纂委员会出版的《洞名沿革考》麻浦区篇中的“麻浦卖虾酱小贩、往十里卖水芹小贩”的故事。

“这是朝鲜时代口耳相传的故事：人们把后脖颈晒得乌黑的人叫作往十里卖水芹的小贩，把脸晒得黑黝黝的人叫作麻浦卖虾酱的小贩。原因在于，从往十里一大早进京城卖水芹，要背对着朝阳走，所以后脖颈被晒黑；而从麻浦一大早进京城卖虾酱，则是迎着朝阳而来，所以脸被晒得黑乎乎的。”

解放当时的麻浦渡口（照片由国家记录院提供）

“首尔曾是通往西海航路的港口”

像这样在朝鲜王朝初期形成的麻浦，曾是过去首尔通往西海航路中最大的码头。“首尔曾是港口”。从西海运上来的虾酱、食盐、鱼类等，经过麻浦不仅流向首尔各处，还扩散到江原道一带以及庆尚道内陆地区。其商圈之大，甚至延伸到海州和平壤。当地还有一句话说“麻浦人就算只吃白饭也不知道什么叫淡”，可见这里与大海的联系之紧密。

然而，1950年爆发的6·25战争之后，将南北分隔开的停战线横亘在汉江下游，通往西海的航路被切断，麻浦渡口一夜之间失去了功能。麻浦人再也不能顶着烈日晒黑脸庞去卖虾酱和食盐了。对于那些把生计系在西海航路上的人来说，这无异于晴天霹雳。

尽管如此，为了连接汉江以南和以北，渡口一直延续到20世纪60年代。麻浦、广津、西江、松坡、鹭得、杨花津等地都是交通要冲。必须渡江的商贩、学生和上班族每天都要乘坐渡船。只要不是江水结冰的隆冬季节，船夫几乎没有休息日，天天摇橹撑船。若是半夜有人醉醺醺地来叫船，他们也会为一个人撑船过河。

但随着接连发生乘客落水、船只倾覆等事故，再加上汉江大桥修建、首尔城市化推进，各处渡口逐渐销声匿迹。那些把渡口视为一生立足之地的船夫失去了工作，只得另谋职业或前往其他地区的渡口讨生活。

曾被切断的西海航路将再度开启

自首尔成为“没有渡口的城市”以来，已经过去50年。首尔市长Oh Sehoon在推进“汉江文艺复兴2.0”时，打算把原本从渡船转移到桥梁上的汉江纵向通行功能，如今再分散到空中的缆车上。同时，他还计划重新打通被切断的西海航路，在2026年打造首尔港，重塑“作为港口的首尔”。届时，船只不再运送食盐，而是搭载国内外游客，成为助力首尔跃升为全球城市的交通方式。

对Oh市长而言，这已是第二次挑战。他在2006年首任市长任期时，就曾与“汉江文艺复兴1.0”相衔接，提出开通金浦至龙山的大型客轮航线，并在龙山和汝矣岛建设供客轮停泊的港口的计划。然而，2011年首尔市议会对项目的可行性提出质疑，削减了相关预算，随着前首尔市长Park Wonsoon就任，首尔港建设计划也随之告吹。