供应紧张缓解 销量录得两位数增长率
今年以来，美国新车销量重回复苏轨道。受新冠疫情引发的半导体供应短缺长期化影响，去年经历史上最严重萧条的全球整车企业，今年第一季度录得两位数的销量增幅。
据市场调研机构JD Power 4日（当地时间）发布的数据，今年第一季度（1～3月）美国新车销量预计将达到350万辆，同比增加约6%。
新车销量之所以增长，是因为半导体供应短缺大幅缓解，工厂开工逐步恢复稳定。《华尔街日报》（WSJ）评价称，去年创下近10年来最差销售业绩的全球整车行业，正步入复苏阶段。
去年，整车行业在持续的半导体供应短缺以及俄乌战争导致的原材料价格上涨等一系列经营环境恶化因素叠加下，度过了史上最糟糕的一年。
据汽车市场调研机构Wards Intelligence统计，截至3月底，美国全境新车库存为185万辆，比一年前增加50%。不过，Wards Intelligence指出，与半导体供应链混乱之前的库存水平相比，这一数字仍然偏低，库存周期要恢复到正常水平还需要更长时间。
主要整车企业今年第一季度均实现了两位数的销量增幅。美国“三大”整车厂之一通用汽车（GM）表示，受皮卡强劲需求增长等因素带动，一季度美国新车销量增长17.6%。
以电动车和混合动力车型为先锋进军美国市场的现代汽车，新车销量增长16%。同期，日本日产和本田的新车销量增幅也分别达到17%和6.8%。
不过，仍未能克服供应链问题的Stellantis和丰田，今年第一季度新车销量则分别下降9%。丰田北美销售负责人Jack Hollis表示，通过解决供应链问题并使库存周期恢复正常，预计今年下半年新车销量有望重新转为增长。
即使供应链混乱完全缓解，全球经济衰退和高利率带来的需求压力，依然是压在整车行业身上的重大利空因素。
据汽车购买研究公司Edmunds统计，今年第一季度新车购车者的月均贷款还款额为730美元，比去年同期增加约75美元，原因在于新车分期利率飙升至平均7%。
现代汽车美国法人首席执行官（CEO）Randy Parker表示，消费者需求依然存在，但高利率正在影响其购车意愿，公司计划通过增加促销活动来推动新车销售。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
