充电中突然一声“砰”……地下停车场瞬间变成地狱
电动车起火增多 引发对重大事故的担忧
近期电动汽车火灾事故不断增加，市民对于地下停车场内电动汽车充电设施起火的忧虑也在加重。由于地下停车场空间封闭、车辆密集，一旦起火，极有可能引发二次火灾损失。
此外，消防车进出困难，加之易燃有毒气体产生等因素，使得地下火灾的扑灭比地面更为艰难。随着电动汽车占有率上升，停车场内充电站普及率也同步提高，各界指出，有必要尽快制定相应的安全对策。
29日，消费者主权市民会议表示，地下停车场电动汽车火灾安全对策的制定已刻不容缓，并称：“政府在短期内应将电动汽车单次充电的电量上限限制在约85%左右，从长期来看则应当强制要求在地面设置充电站。”
随着电动汽车保有量扩大和地下充电设施增多，人们对火灾损失的担忧也在加剧。实际上，2021年11月，忠州市湖岩洞一处公寓地下停车场内，一辆正在充电的电动汽车发生起火。
消防队接到公寓管理人员报警后赶赴现场，先在第一时间完成初步灭火，随后将车辆移至室外，对电池进行冷却作业。这一案例清楚地表明，一旦在地下发生电动汽车火灾，扑救难度极大。
根据消防厅发布的《最近3年按年度统计的电动汽车火灾现状》资料，过去一年共发生电动汽车火灾44起。2020年为11起，2021年为24起，每年几乎以两倍的速度持续增长。按起火地点来看，一般道路、高速公路及其他道路共发生43起（54.4%），但因充电等原因在停车状态下发生的火灾也多达29起（36.7%）。
由于地下停车场的结构特点，消防车难以进入，也缺乏足够空间设置用于灭火的移动式水槽。大部分电动汽车火灾源于电池温度升高至1000摄氏度左右的现象，因此，用于冷却电池、以扑灭火焰的移动式水槽是必不可少的。
同时，在狭小空间内车辆密集停放，也极有可能引发二次事故等大规模火灾。火灾发生时，烟气排出也十分困难。如果通风不良的室内充满由电池火灾产生的易燃有毒气体，极有可能进一步导致二次爆炸事故。
消费者主权市民会议指出：“在发生火灾危险时难以扑救的电动汽车充电设施正持续被安装在地下，但却没有任何关于安全设备的规范，这同样是一个严重问题。”
与电动汽车相关的《环境友好型汽车开发及普及促进法》共有16个条文，但这些条文只侧重于环保汽车的开发和普及，并未包含关于火灾和安全的规定。该团体还指出，在《地下构筑物火灾安全标准》《消防法》等与地下火灾相关的行政规则中，也没有相关内容。
![今年1月10日下午，在世宗市召井面云堂里行驶在1号国道上的特斯拉电动车因起火被烧成空壳，只剩车架。 [图片来源=世宗消防本部提供]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2023011015072479438_1673330845.jpg)
消费者主权市民会议强调：“针对地下停车场内电动汽车火灾的长短期预防对策都十分紧迫。短期来看，在全固态电池等技术性创新尚未实现之前，即便在单次充电续航里程方面略有损失，也应考虑将一次充电的电量上限降低至约85%，以此来全力预防火灾。”
该团体接着表示：“从长期来看，应当引入相关规定，只允许在地面以及靠近地下停车场出入口的区域设置充电站，同时还必须制定关于地下电动汽车充电设施安装的火灾安全标准。”
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