[独家]“要提高Palisade产量就分配Ioniq 7”……现代汽车为工会无理要求急火攻心
现代汽车劳资围绕Palisade时产调整对立
每逢提高热门车型产量工会“撒泼”成心病
蔚山4工厂工会称“增产不如分配新款电动车”
厂区间“内斗”火种隐忧
现代汽车劳资双方围绕人气车型Palisade的小时产量调整问题对立加剧。因公司方面试图通过提高生产线速度来快速增产，而工会则为守住现有劳动强度予以抵制，Palisade的出口计划也亮起了红灯。
综合本报27日采访结果，24日现代汽车蔚山第4工厂工会召开了代表会议，确定了应对小时产量调整的要求方案。工会表示，即便接受扩大小时产量，也只能作为为期1年的临时性调整。同时，工会要求，公司在不提高生产线速度的前提下，将Palisade的后续电动车型Ioniq 7分配给蔚山第4工厂生产。
早在2021年，现代汽车劳资双方就已就出口用Palisade增产达成协议。协议内容为：将原本在蔚山第4工厂生产的部分Staria产量转移至全州工厂，同时把蔚山第4工厂的Palisade产量增加2万台。
工会方面反驳称，当时签署的《就业稳定协议书》中虽包含对增产的同意，但并未写明要提高单位时间内的投产比例。工会主张，一旦提高生产线速度，工人将不得不承受更高强度的劳动，因此必须慎重对待。
在Palisade增产一日千里的当下，公司方面却只能干着急。此前，现代汽车曾探讨在美国当地生产，但因遭遇工会强烈反对而告吹。作为一款大型运动型多用途车（SUV），Palisade在美国一年销量超过8万台，是一款人气车型。去年该车型在全球市场的出口量超过10万台。
近期，现代汽车在以美国为主的市场上，全球份额扩大的势头正不断增强。现代汽车集团去年继丰田、大众之后，位居全球汽车销量第3位。尤其是在美国市场，其市占率达到10.3%，年度市占率首次突破10%。深受美国消费者青睐的大型SUV Palisade，是推动现代汽车在美国市场份额扩大的头号功臣。
现代汽车在根据各车型需求调整产量时，每每遭遇工会“耍赖”而面临重重困难。舆论指出，不仅是产量调整，连工厂间车型分配、海外工厂生产线转移等所有事项都必须获得工会同意，导致生产灵活性不足。
此外，在2021年就Palisade增产达成协议时，蔚山第4工厂与全州工厂的工会执委会之间一度发生肢体冲突，劳劳矛盾一度激化。因此，有舆论担忧，此次蔚山第4工厂提出引进Palisade后续电动车型Ioniq 7的要求，可能再次成为工厂之间“内斗”的导火索。目前，在Ioniq 7车型的分配上，现代汽车牙山工厂被视为最有力候选，而蔚山第4工厂已预告将发起斗争。蔚山第4工厂一名工会相关人士表示：“如果公司威胁到工会成员的就业，我们将以强有力的斗争予以阻止”，“我们将同时打出协商与斗争这两张牌。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
