首尔东部干线道路从月陵桥至大峙洞（大峙友城公寓十字路口）共12.2公里的地下化工程将于今年下半年开工。预计地下道路完工后，东南～东北圈之间的通行时间将缩短约20分钟。
首尔市27日表示，已确定由大宇建设财团作为东部干线道路地下化一期工程中“民间投资项目”区段（月陵～三成）的实施主体，并将签订实施协议。市政府自2015年8月起受理民间投资项目提案书，完成了韩国开发研究院的民资适格性调查、优先协商对象指定和实务协商等程序，并于去年12月经过民间投资项目审议委员会审议后，签订本次实施协议。
东部干线道路地下化工程旨在分离既有东部干线道路的长短途交通，在月陵桥～大峙洞（大峙友城公寓十字路口）区段修建深层4车道地下道路（隧道），并将既有东部干线道路区段地下化。工程分为民间投资项目区段和财政项目区段推进建设。
首尔市综合考虑东部干线道路与永东大路区段的交通条件、市政府财政状况及项目目的等因素，分一、二阶段逐步推进。一阶段将在2028年前建设用于改善交通的深层地下道路（月陵～大峙，12.2公里），此后在二阶段将既有东部干线道路区段（月溪～松亭，11.5公里）予以下地化。
一期工程中的“民间投资项目”区段为通过中浪川及汉江河底的全长10.1公里、双向4车道小型车辆专用地下道路。车辆可利用既有东部干线道路月陵立交与军子立交进出，并将在永东大路新设三成立交，在道山大路新设清潭立交。
此外，投入市财政的永东大路“财政项目”区段（三成～大峙）已于今年2月完成施工单位遴选，计划在上半年开工，与民间投资项目区段同步于2028年通车。市政府预计，东部干线地下道路完工后，将开通从石串洞（月陵桥）至大峙洞之间双向4车道直接连通的地下道路，每日约7万辆汽车将分流至地下，道路地面部分的车辆拥堵有望得到缓解。
同时，东南～东北圈之间的通行时间将从原先的30多分钟缩短至10多分钟，并通过将东南圈国际交流复合地区的带动效应向东北圈扩散，有望为区域均衡发展作出贡献。
另一方面，首尔市将对从东部干线道路地下化区段终点“大峙友城公寓十字路口”至“城南江南高速公路终点部”（一园洞一园隧道交叉路）之间3.0公里连接区段于今年实施可行性研究，并以与民间投资项目区段同步于2028年通车为目标，与“城南江南高速公路”项目主体国土交通部积极协作推进。“城南江南高速公路”是从京畿道城南市寿井区金土洞至首尔市江南区一园洞之间修建高速公路的项目（全长9.5公里，双向4车道）。
Choi Jinseok 首尔市安全总括室长表示：“通过东部干线道路地下化，将解决长期存在的拥堵问题，并直接连通东北圈和东南圈干线道路，从而把东南圈国际交流复合地区的效应扩散至东北圈，促进江南与江北的均衡发展”，并称“将全力推进该项目，使其成为连接京釜高速公路等的重要交通干线”。
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