现代重工，大型发动机总功率突破2亿马力，创世界首次

by Choi Seoyoon

Published 22 Mar.2023 11:00(KST)

Updated 22 Mar.2023 12:36(KST)

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现代重工在蔚山总部举行纪念仪式
自1979年生产1号机以来时隔44年
全球每10艘船就有4艘配备现代重工发动机

HD现代造船子公司现代重工表示，其船用大型发动机累计生产功率已达2亿62677马力，首次在全球突破2亿马力。2亿马力相当于125万辆索纳塔级中型汽车的总输出功率。

现代重工于22日在蔚山本社发动机组装工厂举行了“大型发动机生产功率突破2亿马力纪念仪式”。公司以一台7万4720马力级船用大型发动机点火试运行为标志，纪念大型发动机生产功率突破2亿马力。这一纪录是自1979年6月生产首台大型发动机以来，时隔44年取得的成果。

实现2亿马力的“甲醇双燃料”发动机。可选择使用作为下一代环保燃料而备受关注的甲醇或柴油。

此次实现累计2亿马力的发动机为“甲醇双燃料”发动机，可在备受关注的下一代环保燃料甲醇与柴油之间选择使用。这款发动机搭载了韩国造船海洋开发的甲醇燃料供应系统（LFSS），计划安装在全球首艘超大型甲醇动力船——马士基公司1.6万标准箱级集装箱船上。

当天的纪念仪式上，韩国造船海洋副会长 Ga Samhyeon、现代重工副会长 Han Youngseok、社长 Lee Sanggyun，以及金属工会现代重工支部支部长 Jeong Byeongcheon、马士基等船东公司及造船、航运业界相关人士共300余人出席，共同庆祝累计功率突破2亿马力。

现代重工认为，要提升造船业务竞争力，必须自制被称为“船舶心脏”的发动机，因此于1976年启动发动机业务，并于1978年建成当时全球单一工厂规模最大的年产90万马力的大型发动机工厂。

公司于1979年成功制造出首台9380马力级发动机，正式进军全球发动机市场。此后，1992年累计突破1000万马力、2005年突破5000万马力，并于2010年9月率先在全球突破1亿马力大关。本次实现的2亿马力，比目前全球第二大大型发动机生产企业的累计生产功率多出8000万马力以上。

现代重工大型发动机累计产量 [图片由现代重工提供]

按2022年数据计算，现代重工大型发动机在全球市场的占有率为36%，自1989年以来已连续34年保持第一。相当于新签订单中的每10艘新船中，就有约4艘搭载现代重工生产的发动机。

现代重工在发动机市场保持高市占率的秘诀在于差异化的技术实力。公司于2001年率先在全球制造出电子控制大型发动机，2007年又成功制造出全球最大、功率达10万8920马力级的发动机，创造了众多“全球首创”“全球最大”的纪录。

在应对碳中和时代的环保发动机市场方面，公司也处于领先地位。2012年，现代重工全球首创开发出“双燃料发动机整体解决方案”，2015年制造出首台甲醇燃料大型发动机，本次又成功制造出全球首台超大型甲醇发动机。

目前，现代重工承接订单中的大型发动机有60%以上为液化天然气、液化石油气、甲醇、乙烷等环保燃料发动机。此外，公司在去年12月成功完成液化天然气与氢气混烧发动机实证试验，加快推进氢燃料发动机开发；在氨燃料发动机等下一代燃料发动机领域也拥有领先的技术实力。

现代重工不仅在大型发动机领域，在船用中型发动机（四冲程）领域也以30%以上的全球市场占有率位居第一。

2000年8月，现代重工历经10年研发，以自主技术开发出“HiMSEN发动机”，突破了保守的发动机市场的高准入门槛，在全球市场成功站稳脚跟。自2011年以来，公司不再生产海外企业授权的中型发动机产品，而是将全部中型发动机都改为生产HiMSEN发动机，并于2016年实现累计生产1万台的纪录。

现代重工发动机机械事业代表 Han Juseok表示：“40多年来，现代重工通过制造高品质发动机，在推动我国成为世界顶级造船强国的进程中发挥了中枢作用。今后我们也将不断强化技术实力，引领造船产业再度腾飞。”

达到2亿马力的“甲醇双燃料”发动机。可选择性使用作为下一代环保燃料而备受关注的甲醇和柴油。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。