光州将建成占地100万坪的“未来汽车国家产业园区”

Published 15 Mar.2023 15:17(KST)

Updated 15 Aug.2025 18:31(KST)

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时隔14年成功引进新国家产业园区

集聚未来汽车产业最大化提升效率

在光州广域市，将建设一座占地100万坪规模的未来汽车国家产业园区。自2009年被指定为“Bitgreen国家产业园区”以来，时隔14年再次成功引进新的国家产业园区，取得了重大成果。

光州市（市长 Kang Gijung）15日表示，国土交通部公布的“新建国家产业园区最终候选地”中，包含了光州未来汽车国家产业园区。

由此，被评价为为构建以未来产业为基础的新经济而推出的“强基政号”的第一步也有力迈出。

未来汽车国家产业园区将以100万坪规模，建设在Bitgreen国家产业园区附近。光州市计划在此集聚电动汽车、氢燃料汽车、自动驾驶汽车、电池等未来汽车产业，以最大化提升效率。

作为汽车专用产业园区的Bitgreen国家产业园区，分配率已达91%，接近饱和，导致在构建和集聚未来汽车基础设施方面面临困难；考虑到国家产业园区一般需要10年以上的建设周期，新建国家产业园区既是必要之举，也是刻不容缓的任务。

为此，光州市在去年10月参加了新建国家产业园区公募，与19个地方自治团体展开书面评估、现场实地调查、综合评价、最终审议等激烈竞争，最终成功引进新的国家产业园区。

特别是市长 Kang Gijung 在现场实地调查时亲自进行简报，阐明了建设未来汽车国家产业园区的正当性和迫切性。此外，以委员长 Cho Hwanik 为首的移动出行产业创新推进委员会委员、当地国会议员和市议员等政界人士的奉献活动，以及光州市民的热切期盼，也为成功引进新国家产业园区提供了巨大助力。

光州市是我国年产能达72万辆的第二大汽车生产城市。汽车产业占当地制造业销售额的43.1%，相关从业人员也超过2万人。

然而，汽车产业正面临巨大的变革，即从传统内燃机汽车向环保汽车和自动驾驶汽车转变，这是向未来汽车的大转型。

目前，已正式宣布停止销售内燃机汽车时间表的国家多达11个，德国、中国、日本、英国、挪威等国已加入这一行列。宝马、奔驰、大众、通用汽车等全球企业也纷纷参与这一变革。

根据关于气候变化的《巴黎协定》，各国必须在2050年前实现碳中和。考虑到车辆耐用年限，这实际上意味着10多年后将停止销售新的内燃机汽车。

此外，谷歌支持的自动驾驶企业Waymo正在试运行无人驾驶出租车，特斯拉也在加紧技术开发。专家认为，自动驾驶汽车大规模进入市场的时间将在2030年至2040年之间。

由此可见，未来汽车产业正在急剧变化，这对规模较小的地方零部件企业来说正成为危机。光州市则期待，如果牢牢做好未来准备，这种变化反而会成为巨大的机遇，因为与内燃机汽车不同，未来汽车是一种任何人都可以站在同一起跑线上竞争的结构。

市政府首先计划尽可能迅速地建设未来汽车国家产业园区，这是基于对未来汽车产业需求紧迫性的考量。

市政府将把未来汽车国家产业园区与现有的Bitgreen国家产业园区和Jingok产业园区相互联动，并与相关产业融合，构建完善的未来汽车产业价值链，扩展集聚未来汽车相关企业和基础设施的未来汽车产业生态系统。

随后，将积极支持当地零部件企业应对未来汽车产业的变化。由于电动汽车所需零部件数量仅为内燃机汽车的一半左右，预计规模较小的地方零部件企业将受到较大冲击。

对此，市政府计划重点推进支持当地零部件企业的业务重组和转型，以及金融支持、定制化咨询、综合支援中心建设等能力强化项目。

市政府还将积极推进未来汽车核心技术开发。将高度化基于人工智能的传感器技术，并建设未来汽车零部件认证中心；推进超连接移动出行服务产业培育、自动驾驶环形道路建设等示范项目，同时建设未来汽车技术开发支援中心和基于数字的商业化平台。

光州市长 Kang Gijung 强调称：“即便未来汽车先导城市对我们来说现在既是梦想又是危机，只要扎实准备即将到来的未来，就会成为明日的重大机遇。我们将尽可能迅速建设未来汽车国家产业园区，扩大产业基础，同时把城市各处打造成测试平台，打造融合人工智能和大数据的自动驾驶、城市空中交通（UAM）等，引领韩国第一的未来汽车产业城市。”

另外，光州市将在本月底举办“未来汽车愿景发布会”，公布为实现未来汽车先导城市而制定的中长期规划，包括扩大产业基础设施、强化当地零部件企业能力、开发未来汽车核心技术等内容。

此外，下月还将通过移动出行产业创新推进委员会（委员长 Cho Hwanik），广泛收集产学研政各界的综合意见，以不断提高相关规划的可行性。