Eastar航空发布5年业务计划
“到2027年机队增至20架…实现销售额8000亿韩元”
“今年将在将机队扩充至共10架后投放至国际航线。明年将实现扭亏为盈。”
Eastar航空代表 Cho Jungseok 14日在首尔江西区万怡万豪酒店举行的座谈会上表示：“到2027年要实现营业收入8000亿韩元”的目标。
Eastar航空于上月28日重新取得航空运输许可证（AOC）。自2020年3月24日因经营困难全面停飞后，时隔3年即将重启商业飞行。座谈会由Eastar航空代表 Cho Jungseok 以及负责经营统筹的专务 Yoo Sangjong、负责营销运输统筹的常务 Lee Kyungmin、维修本部长 Lee Jung 等出席。Cho代表提出了包含机队与航线、招聘、安全投资等内容的Eastar航空五年业务规划。
Eastar航空计划将目前3架飞机在今年年底前增至10架。目前持有3架737-800机型。为在上半年新增2架、下半年新增5架，正与租赁公司协商。自第7架起，将推进引进下一代机型737-8。
737-8机型是波音公司的下一代主力机型，在全球188个国家运营。其最大航程为6570公里，比现有持有的737-800机型长约1140公里。燃油效率提升15%以上，可扩大中短途航线选择范围并提高运营效率。Eastar航空代表 Cho Jungseok 称：“在VIG Partners收购Eastar航空的过程中，机队引进工作已提前推进”，“随着运营资金投入和AOC颁发，出租人也正积极参与协商”。
Eastar航空还公布了与机队引进计划相匹配的航线规划。运营初期将集中投入金浦及地方出发的济州航线，在引进第7架飞机后正式开通国际航线。首先，将把目前持有的3架飞机及追加引进的第4至第6架飞机集中投入金浦～济州航线和各地方机场出发的济州航线。公司将优先利用济州机场所持有的时刻资源，扩大国内航班供给，以提升国民航空出行便利，借此赢得信赖。
在引进第7架飞机的下半年，将以金浦～松山航线为起点开通国际航线。此后将视第7架之后追加机队引进情况及市场走势，优先考虑从仁川出发前往成田、大阪、福冈等日本热门航线，以及越南、泰国等东南亚地区高旅游需求航线。对于被视为Eastar航空优势的中国航线，将根据航线恢复情况积极应对。
Cho代表强调：“我们将密切关注机队引进速度和航空旅行市场走势，追加进入需求集中的航线”，“以不断提升国民便利的方式作出回应，Eastar航空将成为顾客的优质选择之一”。
他还强调，Eastar航空被VIG收购后，财务结构也得到改善。Eastar航空今年1月通过筹集1100亿韩元运营资金，摆脱了资本蚀损状态。预计今年3月的负债率约为150%。大部分负债也并非短期负债，而是由延期缴纳债权构成，偿还压力较小。公司还确保了500%以上的流动比率，在较具竞争力的财务状况下重启运营。
Eastar航空在引进新机型的同时，也强调对安全的投资。自去年起，为取得AOC并重启运营，公司已在安全与管制设施建设、飞行训练设备（FTD）等训练装备、信息系统领域投资超过90亿韩元。去年完成了负责收集、分析和管理安全信息的综合安全管理系统（ESMS）建设，为提高安全管理体系效率奠定了基础。
Eastar航空表示，公司拥有大量与安全相关的熟练人力，将根据机队扩充，加强对投入运营、客舱、维修等员工的再资质培训。今年计划在备用发动机和飞机零部件等安全相关设施与设备、训练等方面追加投资超过200亿韩元。
Eastar航空以在今年年底前确保10架机队、实现1460亿韩元营业收入为目标。同时，以2024年开始实现扭亏为盈为起点，提出在5年后的2027年拥有20架以上机队并实现8000亿韩元营业收入的目标。配合经营计划，仅今年就将追加招聘200余人。招聘对象中也包括Eastar航空在重整程序期间离职的员工。Cho代表强调：“在引进第7架飞机之时，我们会联系在重整程序期间离职的人员”，“将以透明方式征询其再就业意向”。
Cho代表表示，Eastar航空既然以全新面貌重生，就要成为为国民全力以赴的航空公司。为此，公司计划在基础预订服务的基础上，提供订阅服务、定制旅行服务等多样化服务。在包括基础预订和客户管理等系统以及个性化服务方面，他表示：“Eastar航空是一家对国民怀有很多‘心债’的航空公司，今后将努力偿还这份‘债’。”
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