光州地区坑洞事故去年创历史最低记录
光州地区因“坑洞”导致的车辆损坏案件数创下历史最低纪录。
据光州广域市13日消息，去年因“坑洞”发生的事故为134件，今年截至本月为止发生了95件。
与2020年的241件、2021年的1194件相比，显著减少。
尤其是尽管去年12月曾出现约67厘米的创纪录暴雪，但“坑洞”事故却急剧减少。
所谓“坑洞”，是指因老化路面除雪作业等后续影响，雨水渗入路面后在反复冻融过程中导致沥青表面出现的孔洞。多发于解冻期和强降雨时，如能迅速维修便可防止重大事故发生。
市政府在上次暴雪过后立即组建了“市民安全事故预防团”，截至今年2月1日为止，对7921处“坑洞”进行了紧急修补。
在与暴雪相关的损坏等需整修的560个路段中，截至3月13日已投入36亿韩元预算，完成了对350个路段的道路重新铺装和小规模修补等整治工作。
今后将于4月底前再投入41亿韩元，完成对剩余210个路段的修补，并利用25亿韩元的国家预算，对东门大道、西门大道、北门大道、大南大道等4条主要出入口道路约30公里的老化破损路段进行修补。
综合建设本部通过机动维修班和应急抢修企业，全年365天、每天24小时维持道路维修体系，在民怨发生1小时内对道路破损进行应急处置，全力保护市民生命和财产安全。
在夏季梅雨、台风等强降雨期间，还将追加编组并运行机动维修班。
光州市目前管理的道路总长为597公里，折算为单车道则约5000公里。若按照6年的维修周期进行整修，每年需要约780亿韩元预算，但今年道路整修预算（含25亿韩元国家预算）仅反映了102亿韩元。
为此，市政府计划为老化路段整修另外申请约80亿韩元的行政安全部特别交付税。
Park Sangbaek市综合建设本部长表示：“我们正全力以赴，防止因在雨天或夜间行车时突然出现的‘坑洞’而引发交通事故”，“今后也将更加努力，打造‘市民行车安全的道路’。”
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