在学坞站、蚕室站十字路口、画廊台站路口右转后驶入公交专用道引司机不满
“当时看闭路电视监控就能确认，但由于道路条件，根本很难变更车道。”
今年1月，在首尔诺园区华浪台站十字路口因违反公交专用车道管制而被抓拍的A某，向首尔市相关部门就违规事实提出了异议。得到的回复是：“无法受理异议申请”。
像A某这样诉称自己冤枉、对公交专用车道违章取缔提出不满的人绝不在少数。驾驶员点名的“问题路段”也有不少。首尔江南区汉宝银马公寓前、鹤驍驛十字路口的公交专用车道违章案件，去年达到1万2575件，是首尔市整体平均值（4175件）的3倍。司机们把这里称为“罚款陷阱”。
包括去年取缔数量远超1万件的松坡区蚕室站十字路口（2万6574件），以及A某被抓拍的诺园区华浪台站交叉路口（1万2520件）在内，这些地点都是公交专用车道违章取缔频发的路段。
从2020年到去年8月，在松坡区蚕室站和诺园区华浪台站因违反公交专用车道规定而被抓拍的车辆多达8万5000辆。公交专用车道罚款为每次5万韩元，合计约4.25亿韩元。
包括江南区鹤驍驛在内的这3处地点，在首尔市共48台公交专用车道无人取缔摄像头中，去年被抓拍数量位居第1至第3位。驾驶员指出，由于在一刀切的指引下安装取缔摄像头，未能反映道路条件和行车便利性。
以鹤驍驛十字路口为例，如果向南部循环路方向右转，就会立刻驶入公交专用车道。按规定，这种情况下应从路口起向前76米设置车道变更区，以便车辆驶离公交专用车道，但在上下班高峰时段，这一车道变更区实际上难以发挥作用，因为从大峙站方向驶来的直行车辆实在太多。
结果就是，无法强行并线或是第一次走这条路的驾驶员，会在错过车道变更区后，直接被前方突然出现的取缔摄像头抓拍。
首尔市方面也意识到部分路段确有改善的必要。一位知名艺人在视频网站频道上经过蚕室站十字路口和华浪台站交叉路口时批评称，这里“实际上是在诱导违章取缔”，对此，首尔市从去年11月起暂停了相关取缔。
此后，首尔市在今年1月表示，将在3月前调整公交专用车道违章取缔数量较多的松坡区蚕室站和诺园区华浪台站附近的实线、虚线路面标识。为减少驾驶员混乱，将在2至3月间拆除这些路段的取缔摄像头，并一并调整实线、虚线路面标识。
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