美国拜登反垄断监管之刃这次指向航空业

by Jo Youjin

Published 08 Mar.2023 13:00(KST)

在美国具有代表性的低成本航空公司（LCC）捷蓝航空正在推进对精神航空的收购之际，美国政府提起反垄断诉讼，试图阻止这一交易。乔·拜登美国政府的反垄断监管之刃在大型科技企业之后，正向零售、医疗、航空领域全方位延伸。

美国司法部7日（当地时间）表示，已向马萨诸塞州联邦法院提起诉讼，要求阻止捷蓝航空收购精神航空。司法部长Merrick Garland当天在记者会上表示：“此次合并将压制航空市场竞争，并因供给缩减而导致机票价格上涨。”

司法部认为，此次合并是通过消除竞争对手来构筑垄断体制的企图。由于捷蓝航空与精神航空的航线合并，消费者将无法继续享受精神航空在价格方面的竞争优势。司法部援引捷蓝航空的内部资料指出，捷蓝航空通过本次收购，预计每个座位的收益将提高约24%。

司法部在起诉书中称，“精神航空开通新航线后，该航线票价平均下降了17%”，并预计“如果本次合并达成、座位供给再次缩减，航线票价将上涨约30%”。

捷蓝航空之所以加入此次收购战，也是在打精神航空所拥有的航线权和机队配置的主意，通过扩大规模实现规模经济，并获取稳定的盈利能力。

参与本次诉讼的华盛顿哥伦比亚特区、纽约州、马萨诸塞州等3个州的司法部门也预测，与捷蓝航空合并后，精神航空的座位供给将减少约10%至15%。

两家公司没有通过提出自救方案来消除上述疑虑，而是选择提起异议正面抗衡，诉讼战正演变为全面对决。捷蓝航空则以扩大消费者福利为由，坚持认为应当支持市场竞争。精神航空首席执行官（CEO）Ted Christie声称：“这次合并将成为全美航空消费者的‘游戏规则改变者’”，“将诞生一家能够在美国航空公司中提供最便宜机票的航空公司”。

捷蓝航空与精神航空去年签署了规模达38亿美元的并购协议。如果本次合并最终达成，两家公司将在美国航空市场占据9%的市场份额，跻身仅次于美国航空、联合航空、达美航空、西南航空的第五大航空公司。