[起火电池]①CEO们自己不开电动车…对火灾毫无对策？

by Jeong Donghoon

Published 21 Feb.2023 17:00(KST)

Updated 22 Feb.2023 13:04(KST)

open/close

电池企业高管公务车多为燃油车
Samsung SDI社长 Choi Yunho 选择乘坐宝马 i7 纯电轿车
有观点称若要强调“安全”应以身作则

[亚洲经济记者 Jeong Donghun] “生产电动汽车电池的企业代表自己反而不开电动车。”

在国内电池企业的首席执行官中，只有 Samsung SDI 社长 Choi Yoonho 一人乘坐电动轿车。其他首席执行官平时并不使用电动汽车。即便电动车正在快速普及，但电池企业代表们至今仍坚持乘坐汽油车。

对 LG能源解决方案、SK On、Samsung SDI 等国内三大电池公司代表及高管所使用的车辆进行调查的结果显示，他们大多乘坐现代汽车旗下的 Genesis G90、EQ900、奔驰 E 级等使用汽油的高端轿车。

只有 Choi 社长乘坐宝马电动轿车 New i7。这正是 Samsung Electronics 会长 Lee Jae-yong 去年 12 月会见 BMW 会长 Oliver Zipse 时，为子公司社长级别购置为法人用车的那款车型。i7 搭载了 Samsung SDI 的电池。

电池企业代表大多不乘坐电动车的对外理由，是出于集团内部指引。大型企业一般会根据职级为各子公司高管提供相应级别的法人用车，往往会按社长级、专务、常务等职级事先规定可乘坐的车型。问题在于，指定车型名单中并没有电动车。在购买宝马电动轿车作为 Choi 社长的法人用车之前，三星同样为其提供 Genesis 作为公车。电池行业一位相关人士表示：“适合高管乘坐的大型电动轿车车型还不够多”，“由于电动车充电基础设施也不足，目前只能继续乘坐汽油车。”

不过，也有观点认为，首席执行官们乘坐汽油车，与他们宣传电动车的大众化以及电池的优越性和安全性并不相符。因为迄今为止，很多电动车起火案例都始于电池缺陷。电动车起火的主要原因被认为是电池制造过程中的不良、使用过程中的过度充电，以及交通事故等强烈的外部冲击。

一旦装载高密度能量的电池起火，引发“热失控”，温度可升至 700 摄氏度，火势也很难被扑灭。即便表面火星熄灭，内部火点也可能再次引发新的热失控，这正是电动车火灾扑救困难的原因。消费者至今仍对选择电动车心存顾虑，最大原因同样是安全问题。

市场调研专业企业 Embrain Trend Monitor 以 1000 名成年男女为对象，于 2021 年就“电动车”相关认知进行调查，结果显示，仅有 28.2% 的受访者回答“电动车是安全的”。这一比例较 2018 年的 34.4% 出现下降。回答“出于安全考虑而暂缓购买电动车”的受访者也达到 36.3%。

2012 年仅为 860 辆的电动车保有量，截至去年年底已增至 38.9855 万辆。与之相伴，电动车起火事故数量也在增加。根据消防厅资料，2020 年为 11 起，2021 年为 24 起，去年则增至 44 起，呈逐年上升趋势。

电池企业强调称，正在开发并供应在火灾方面更安全的电池。通过改进散热结构和材料等，即使发生火灾，其电池也能阻止热失控，避免演变成大火。然而，如果电池公司高管自己并不乘坐电动车，消费者对其信任度难免下降。有舆论指出，让社长以下的高管乘坐搭载本公司电池的电动车，是消除消费者不安、扩大电动车用电池市场的最佳营销方式。

市民团体“消费者主权市民会议”汽车委员会委员长、大德大学汽车学科教授 Lee Hogun 表示：“电池企业高管率先乘坐电动车，本身就可以成为一种良好的营销手段。如果公司代表和高管在公务中积极使用电动车并频繁露出，我认为就能起到充分的宣传效果。”但他同时指出：“不过，由于目前尚缺乏足以匹配高管级别的电动车车型，这一点也使他们有所顾虑。”

한글 기사 보기

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。