[起火电池]③难以扑灭的电动车火灾，应对手册也需升级

by Choi Seoyoon

Published 21 Feb.2023 17:00(KST)

Updated 22 Feb.2023 11:15(KST)

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电动车救援黄金时间比燃油车更短
“火灾时应对要领需开展全国宣传活动”

[亚洲经济记者 Choi Seoyun] “这个嘛，从来没听说过……出事故不就是死吗。”

21日，在首尔永登浦区见到的一名60多岁电动出租车司机 Lee某，被问及是否了解电动车起火事故的应对方法时如此回答。电动车相比内燃机汽车，救援作业的黄金时间更短。这是因为碰撞后短短3秒内温度就会飙升至800摄氏度以上的所谓“电池热失控”现象。受锂离子电池特性所限，一旦被火焰包裹就难以控制，因此比起内燃机汽车，更需要迅速进行初期处置。然而，知道针对电动车驾驶员的行动要领手册的人几乎没有。随着近期电动车保有量激增、火灾事故随之增加，社会上要求加大对应手册的教育和宣传力度的呼声日益高涨。

汽车市场调研机构Kaizuyu数据研究所表示，去年在韩国国内共销售电动车约16.45万辆，同比增加64%。同期与电动车相关的火灾为44起，同比增加83%。Daelim大学未来汽车学部教授 Kim Pilsoo 表示：“与内燃机汽车相比，电动车火灾的绝对数量并不算多，但考虑到电动车普及还不到10年，就发生到这种程度的火灾，从相对意义上看可以说是偏多的。”

上个月7日下午，在首尔城东区特斯拉服务中心，消防员正在扑灭一辆特斯拉汽车起火。车主表示，自己为维修将车辆停放在服务中心后，车辆突然起火，于是报警拨打了119。 [图片由城东消防署提供]

用于存放电动车电池的电池包（Pack）由特殊钢材制成。一旦起火，从外部打孔注水灭火并不容易。灭火所需的水量和人力都比内燃机汽车更多。实际上，上个月首尔城东区美国电动车企业特斯拉服务中心停车场内一辆电动车突然起火时，出动了27台消防装备、65名消防人员，花了3个小时才勉强将火扑灭。

2021年6月，美国得克萨斯州发生“特斯拉Model S”车辆火灾时，投入了8名消防员，花费7个小时才完全扑灭，耗水10.6万升，相当于普通家庭两年用水量。根据特斯拉紧急应对指南，Model S电池起火的情况下，完全扑灭需要24小时，用水量在1.14万至3万升之间。而内燃机汽车一般只需1000至2000升水即可灭火。

由于一旦起火就很难扑灭，关键在于尽可能延长救援的黄金时间，避免出现伤亡。有意见认为，为此应强制要求在电池管理系统（BMS）中扩大电池异常的感知范围和预警功能，并在发生火灾时增加强有力的报警功能。

电动车火灾的扑救方法之一，是先用“窒息灭火罩”覆盖在车辆上方，切断氧气供应。另外，向装有电池的车辆底部集中注水以降低温度的冷却灭火方式也有效。还有将电动车整体浸入口袋式或管式水槽中的方法等。不过这些也并非万无一失。作为汽车电池正极材料主要成分的锂金属氧化物本身含有氧，在高温下会释放氧气，仅靠窒息灭火难以完全扑灭火焰。向车辆底部集中注水（注入水）也不容易。由于电动车特性是数千个电芯聚集在一起，很难准确确认起火位置。水槽式灭火同样面临空间受限、且需要大量注水等难题。

火灾应对手册目前仍不完善。政府和消防当局也还处在摸索阶段，研究在紧急情况下的处置方法、灭火方式以及减缓火势蔓延速度的办法。不仅在韩国，海外情况也大致相同。业内相关人士表示：“在韩国减速带很多，许多内燃机汽车在行驶中会不断磕碰车底，而电动车的情况下，电池会直接吸收冲击，从而可能威胁驾驶员安全”，“问题在于，这些细节注意事项没有任何人教给消费者。”