[亚洲经济 Park Hyesuk 记者] 有研究报告指出，在综合考虑需求方的可达性与区位条件、海洋城市间的均衡发展等因素后，海事专业法院应设立在仁川。
海事法院是专门负责处理船舶碰撞事故、海上保险、船员相关案件等海事案件的法院。
仁川研究院于16日发布了其在2022年作为政策研究课题开展的《在仁川设立海事专业法院可行性审查》结果报告。
报告显示，在海事专业法院的国内需求主体中，船东有64.2%、国际物流中介业有79.9%将总部设在首都圈；考虑到海事纠纷发生时负责案件的国内主要律师事务所以及海外海事法院需求方的可达性，拥有国际机场和港口基础设施的仁川被分析为争取设立海事专业法院的最佳地点。
另外，如果海事法院的案件处理范围从既有的民事案件扩展至渔业权等领域，那么设有海警本厅的地区在业务办理上更为高效；并且考虑到我国对华贸易规模以及未来向航空案件拓展的可能性，报告认为仁川在地理位置上具有优势。
同时，在对国内外海洋·海事相关机构进行梳理后发现，就国际机构而言，仁川设有联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL），但却没有国内相关机构，地区集中和对首都圈的“逆差别待遇”现象十分突出。
研究委员 Kang Dongjun 表示：“在讨论海事法院设立地区时，最优先应考虑实际需求方——国内外利害关系人的可达性和便利性；若从纠纷解决的迅速性、现场性以及今后扩展性等方面考量，同时具备国际机场和港口的仁川是设立海事专业法院的最佳地点。”
他接着补充说：“在选择海事法院选址时，有必要重新审视能够确保实质联动性的国内外机构，同时还应从海洋城市间均衡发展的角度，兼顾国内海洋·海事机构的区域分布和公平性。”
我国虽是世界前十的海洋强国，但由于没有专门法院，海事纠纷案件一直依赖英国、新加坡等海外仲裁机构或海事法院。
因此，随着设立海事法院的必要性日益凸显，包括仁川、釜山等海洋城市，乃至首尔也加入竞争，正展开激烈的争夺战。
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