高档Grandeur、Galloper高价收购中…国产老爷车市场起步阶段

by Woo Sooyoun

Published 16 Feb.2023 07:00(KST)

Updated 16 Feb.2023 08:23(KST)

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比出厂价更贵的老爷车Galloper、Grandeur
韩国老爷车市场规模达5000亿韩元
MZ世代视其为展现个性的方式而追捧
环保监管与保险问题等亟待解决

现代汽车Pony是韩国国产汽车中首款完全自主生产的车型。在Pony上市之前，韩国只是按照美国技术许可照搬生产的委托加工工厂。美国福特虽然在韩国生产汽车，但从未传授任何核心技术。然而，以Pony上市为契机，韩国一举跻身汽车自主生产国行列。技术实力的不足通过与日本三菱的技术合作得到弥补。搭载现代汽车自主开发发动机的Pony驶上南山之时，现代汽车的管理层和员工们欢呼不已。

1975年现代汽车开始量产Pony以来，至今已经过去48年。（这意味着，在韩国国内也开始出现为韩国汽车史留下足迹的“传承车型（heritage car）”。）老爷车并非只是“旧车”。它指的是改变整个产业发展脉络，或对品牌本身具有特殊意义的历史性车型，因此必须兼具稀缺性和象征意义。按照国际标准，老爷车有时会根据燃油供给方式（化油器或电子燃油喷射系统）或生产年份来界定。但在尚未形成明确体系的韩国国内，大致将车龄超过20年的车辆纳入老爷车范畴。

16日，在二手车交易平台Encar.com上，一辆搭载V6 3.0发动机、1994年出厂（行驶30万公里）的现代Galloper复原车辆，以2600万韩元的价格挂牌。今年1月，一辆行驶2万公里的同款车型曾以2300万韩元成交。1991年当时，Galloper 3.0的上市价格为1820万韩元。作为消耗品的汽车，随着时间推移通常会发生价值递减的折旧。但这辆Galloper的价格反而上涨了，说明其在普通汽车之上叠加了无形价值。

现代汽车 Pony1 四门款【图片由现代汽车提供】

Galloper·“方Grandeur”·Pony 2皮卡……在发烧友之间有钱也难买

现代汽车Galloper、第一代Grandeur（俗称“方Grandeur”）、Pony 2皮卡，是国产老爷车发烧友之间“有钱也买不到”的车型。首先，Galloper凭借宽敞的车内空间，在露营爱好者中颇受欢迎。上市之初，Galloper为6座车型，其车内空间宽敞到曾考虑申请7座许可。这一点成为一大优势。如今在运动型多用途车（SUV）上已难得一见的非承载式车身（车架式车身）设计，也是其受欢迎的要素之一。车架式车身是将车身架设在梯形车架上的结构，由于车身与车架可分离，复原作业也容易得多。

Galloper作为现代汽车首款SUV，也具有重要的历史意义。Galloper是现代汽车名誉会长Chung Mong-gu在主管汽车事业后主导完成的第一个项目成果。在现代精工（现代摩比斯前身）时期，Chung名誉会长在创始会长Chung Ju-young的全力支持下，启动了四轮驱动SUV开发项目。随着首尔奥运会前后国民休闲活动增加，四轮驱动SUV市场迎来爆发式增长。上市首年1991年，Galloper在市场上掀起巨大波澜。次年便拿下国内四轮驱动SUV市场52%的份额。

现代 Galloper 第一代 [资料=现代汽车提供]

俗称“方Grandeur”的第一代Grandeur同样是国产老爷车市场的畅销车型。1986年上市的第一代Grandeur，是当时最昂贵的国产豪华车。第一代Grandeur 3.0的上市价格为2890万韩元。1987年，当时盘浦主公公寓18坪（约59平方米）的成交价在3400万韩元左右，一辆车几乎相当于首尔市内一套普通公寓的价格。第一代Grandeur凭借面向富裕阶层的高端轿车定位以及“成功象征”的形象，在老爷车市场上人气颇高。目前保养状况良好的“方Grandeur”在老爷车市场上的挂牌价约为1000万韩元。其线条硬朗、干练沉稳的设计获得高度评价。去年年底上市的第七代新款Grandeur也延续了“方Grandeur”的设计元素，因为对第一代Grandeur设计怀有怀旧情结的消费者依然很多。

现代第一代Grandeur [资料=现代汽车提供]

“展现个性的手段” MZ世代为之狂热

近期，在MZ世代之间，驾乘老爷车的文化正像潮流一样迅速扩散。过去，老爷车是“上了年纪的大叔们”用来分享怀旧情绪的收藏文化。但年轻一代则将老爷车视为“Newtro（新复古）”，即对从未亲身经历过的过去文化进行再诠释的一种形式。

对MZ世代而言，展现自我个性至关重要，而汽车正是其中一种表达方式。不少年轻人认为“不要和别人开一样的车”，于是选择老爷车。为了个性，即便需要修修补补，他们也愿意承担这份麻烦。此外，保养状况良好的国产老爷车，在1000万韩元左右的价位区间完全可以找到。由于入门价格门槛较低，将老爷车作为第一辆车加以考虑的MZ世代也在不断增多。

在老爷车交易中，专家建议首先要寻找车身骨架保存较好的车辆。发动机、内部零件、内饰等都属于易损件，可以更换为新的，但一旦车架受损就难以修复。此外，还应通过汽车事故记录查询服务，仔细核查维修与事故记录、是否有泡水经历等。由于老爷车交易多为个人间交易，选车时必须格外谨慎。

经典车平台初创企业“Oldcar”估算，韩国国内老爷车市场规模约为5000亿韩元，占韩国二手车市场（39万亿韩元）的约1.3%，目前仍属体量较小。美国、日本、德国等汽车制造业发达国家，早已将老爷车市场独立出来，并形成活跃的拍卖市场，相关环保监管也较早完成梳理。

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相较之下，韩国国内老爷车市场尚无明确标准或规定，仍被并入二手车市场。随着市场做大，无论是环保监管，还是定制化保险等，都有许多需要检讨的问题。Oldcar首席执行官Won Myung-won表示：“即便想把经典车用于展览，也因为环保监管的限制，无法驶入首尔四大门内区域”，“随着市场扩大，期待会同步推进与之相匹配的监管改善”。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。