[亚洲经济 Park Seonmi 记者] 在特斯拉主导电动车降价竞争的背景下，积极进军车载用 MLCC（多层陶瓷电容器）市场的三星电机迎来了扩大市场份额的机会。
16日，市场调研机构TrendForce预测，按车载用 MLCC 产量计算，三星电机在全球市场的占有率将从去年4%跃升至今年13%。相反，行业第一、日本村田今年的占有率预计为41%，将下滑3个百分点，而位居第二、第三位的日本 TDK 和日本太诱优顿的占有率则分别下滑4个百分点和5个百分点，降至16%和13%。若三星电机的份额跃升至13%，行业格局将发生地壳式变动。去年市场占有率第一的是日本村田（44%），其后依次为日本 TDK（20%）、日本太诱优顿（18%）、中国台湾国巨（9%）、韩国三星电机（4%）。但今年三星电机有望把与日本企业之间曾相差约5倍的市场份额缩小到相近水平。
为其打开机会之门的是由特斯拉掀起的电动车降价竞争。
随着特斯拉下调整车价格，其他电动车企业也为维持市场份额而纷纷加入降价行列。降价竞争推动电动车销量增长，而电动车中必不可少的 MLCC 订单量也随之增加。MLCC 是帮助电子产品电路中电流稳定流动的元件，广泛应用于手机、个人电脑、电动车等绝大多数电子产品，被称为“电子产业的大米”。一般来说，一辆电动车需要装配1.5万至2万个 MLCC，是智能手机所搭载的1000至1200个的10倍以上。
TrendForce 预计，以 MLCC 生产为主营业务的企业今年车载用 MLCC 产量将大幅扩张。由于自去年第三季度起信息技术用零部件需求急剧下滑，生产 MLCC 的企业不得不在车载业务中寻找机会。行业龙头村田制定了车载用 MLCC 产量每年增加10%的计划，并从中长期投资角度在中国投入450亿日元新建工厂。TDK 也在扩建岩手县工厂，自2024年9月起，每月可新增生产50亿至80亿只 MLCC。
三星电机同样在其主力产品 MLCC 阵容中强化车载用产品，并以开拓新客户为目标实施市场扩张战略。公司立志通过强化对高成长性的全球电动车客户及欧洲客户的营销，并持续发掘新客户，实现高于市场平均水平的销售增长。
不过，电动车降价趋势可能演变为对零部件企业的降价压力，这一可能性构成风险。TrendForce 称：“整车企业的降价，今后将演变为 MLCC 价格竞争。”并表示，电动车企业为降低生产成本所作的努力，也有可能导致 MLCC 企业的盈利能力恶化。三星电机副社长 Kim Wontaek 在近期举行的业绩说明会上表示：“去年第四季度，MLCC 出货量仅车载用实现增长，我们认为今年车载用需求也将延续增长势头。”
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他还表示：“与内燃机汽车相比，电动车采用的 MLCC 数量约为其3倍，电动车销量较去年增长逾30%，搭载二级（部分驾驶自动化）以上高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的车辆保有量也扩大近20%，由此可见，汽车电动化、电子化趋势在2023年仍将持续。”他补充称：“我们将通过提升产品与工艺水平，不仅在信息娱乐系统和 ADAS 用途方面发力，还将根据市场需求，持续扩充适用于动力总成的高温、高压产品阵容。”
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