[亚洲经济 纽约=特派记者 Jo Seulgina] 在围绕侦察气球的美中紧张局势不断升级之际，福特汽车正式宣布，将携手全球最大电池企业——中国宁德时代（CATL），在美国密歇根州新建电动汽车电池工厂。
据财经媒体美国全国广播公司商业频道等报道，福特汽车于13日（当地时间）宣布，将与宁德时代合作建设一座投资规模为35亿美元（约4.476万亿韩元）的电动汽车电池工厂。
新建工厂的股权将由福特100%持有。舆论认为，此举是综合考虑到近期围绕技术霸权日益公开化的美中矛盾以及乔·拜登政府的政策基调后作出的决定。通过不引入中国宁德时代的资本，福特事实上绕开了《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act，简称IRA）中关于将“外国关注企业”生产的电池排除在补贴对象之外的规定。取而代之的是，宁德时代将通过提供电池技术和专业经验的方式参与工厂运营。
福特汽车负责电动车产业化业务的副总裁 Lisa Drake 确认称，该工厂并非一般意义上的合资企业，而将成为福特的全资子公司。Drake 副总裁表示：“我们将从作为战略合作伙伴的宁德时代处获得技术许可。”中国宁德时代去年在全球电动汽车电池市场中占据37%的份额，目前在美国境内尚无工厂。
这座新工厂将建在底特律以西约100英里处的马歇尔市，计划于2026年投产。福特将雇用2500名员工，生产磷酸铁锂（LFP）电池。预计LFP电池年产能将达到35吉瓦时（35GWh）。福特首席执行官（CEO）Jim Farley 强调：“这一项目的核心是降低电动汽车成本”，“LFP是成本最低的电池技术。”外界预计，通过此举不仅可以压低电动车价格，还能扩大产量并提高利润率。
尤其是，当地媒体分析称，福特选择不进行合资，而是持有100%股权，这不仅有助于避免在美国国内引发更多政治批评，也有利于今后获得与电动汽车相关的税收抵免资格。近期在美中矛盾的影响下，美国国内反华情绪扩散，以部分共和党优势地区为中心，对中国资本投资持回避态度的氛围正在蔓延。此外，根据《通胀削减法案》的规定，若要获得税收抵免，电池中必须包含一定比例以上在北美制造、组装的零部件，而由外国关注企业生产的电池则被排除在补贴对象之外。
《纽约时报》报道，福特原本曾考虑在加拿大、墨西哥建厂，但在拜登政府去年签署《通胀削减法案》后，将方向转向美国。弗吉尼亚州也一度被视为工厂候选地之一，但共和党籍、并被视为下届总统潜在候选人的弗吉尼亚州州长 Glenn Youngkin 上月对与宁德时代的合作表示担忧，称其将“充当中国共产党的前线阵地”，该计划遂告流产。最终中标成为工厂选址的密歇根州州长则是民主党人。
福特电动车部门首席客户官 Marin Gjaja 表示，一旦密歇根工厂开始投产，搭载该厂电池的福特电动车也有望享受部分《通胀削减法案》项下的税收优惠。不过，能否获得具体支持，还要视美国财政部下月如何最终确定电池矿物、零部件的详细要求而定。
福特计划在今年年底前，将其全球电动车产量扩大至60万辆，并在2026年底前扩大至200万辆。福特还正与韩国企业LG能源解决方案和SK On在田纳西州、肯塔基州通过合资方式新建锂离子电池工厂等展开合作。田纳西工厂将于2025年投产，肯塔基工厂则将在2026年开始运营。
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