[现场直击]“四层玻璃纤维胶带比钢还硬”……塑料电动车时代来临

by Choi Seoyoon

Published 08 Feb.2023 08:38(KST)

Updated 08 Feb.2023 14:56(KST)

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SK地奥赛特里克开发“UD胶带”
新设专门部门今年起正式推进商业化

[亚洲经济记者 Choi Seoyoon] #电动车很重。因为电池。整车会重约200公斤。装载电池包的外壳盖板也用沉重的钢材制造。电动车的生命在于一次充电后能跑多久、多远。尽量增加续航里程至关重要，但车重增加会导致能效下降。

UD胶带 [图片由SK Geocentric提供]

#自2030年起，若要向美国和欧洲出口产品，必须在产品本身及包装上强制使用30%以上的再生塑料。若不遵守，英国将按每吨征收30万韩元的税费。

随着各国政府强化脱碳政策，企业开始犯愁。SK Innovation石油化工子公司SK Geocentric在长期思索后给出了答案。

答案是取代钢材的环保塑料“UD（Unidirectional）带材”。它和钢一样坚硬，却轻5倍。遇热可熔化，能够100%再生利用。回弹性也很高，受冲击后不会折断，能恢复原状，被称为“梦想材料”。该材料在大约2012年被世人所知。随着环保、减碳、轻量化成为整个产业界的核心议题，它也备受关注。

UD带材是将公司主力生产塑料聚丙烯（PP）与玻璃纤维结合制成的材料。公司在高功能性聚丙烯（HCPP）的基础上开发出了高性能UD带材制造工艺，这是SK Geocentric的差异化所在。SK Geocentric的HCPP是一款较通用PP可减少约10%塑料用量的环保产品，在中国市场占有率位居第一。不仅原料本身优质，公司还会根据客户情况对PP进行定制设计，再生产UD带材。由于能自行生产PP，这一切成为可能。今年还获得了“国际消费类电子产品展览会创新奖”。

开发出UD胶带的SK Geocentric轻量化解决方案事业部营销组长Moon Yongrak正在查看UD胶带样品。崔瑞允记者供图

如何制造出比钢更强的塑料？本月1日，记者走访了位于大田儒城区的SK Innovation环境科学技术院。实验室一侧，一缕长长垂下的白色丝线正被挤出机吸入，那是玻璃纤维，也就是将玻璃像纤维一样拉得极细的物质。

需要把4000股玻璃纤维束在一起，粗细才相当于一根头发。将这些玻璃纤维通过机械方式展开，铺成一层面状材料，再在纤维层间涂覆PP。在220摄氏度高温下，让PP渗透进玻璃纤维的缝隙中。

制成带材形态并冷却后，原本像细线般的玻璃纤维就变成了像地板革一样宽大的UD带材。理论上可以无限延长，这是该公司独有的诀窍。

将4层厚度为0.25毫米的UD带材叠合，其强度就会超过钢材。UD带材的拉伸强度（在被破坏前所能承受的力）为800~1000兆帕。作为汽车轻量化核心材料的高强度钢板，其拉伸强度为570兆帕。1兆帕意味着每平方厘米可承受10公斤的压力。这就意味着UD带材的强度最高可比钢高出75%。重量却比钢轻。如果以1立方厘米的长方体来比较，钢为7.6~7.8克，而UD带材仅为1.5克，也就是更坚固、更轻。

用于UD胶带的玻璃纤维。 최서윤 记者供图

相较普通钢材，最多可实现65%的减重。环境科学技术院环保产品解决方案中心研究员 Joo Woncheol表示：“玻璃纤维含量越高，技术难度也越大。我们在样品阶段就已掌握调节玻璃纤维含量比例的技术，开发出了多种UD带材。”

公司今年正式启动UD带材业务，由开发UD带材的SK Geocentric轻量化解决方案事业部营销组组长 Moon Yongrak负责。原本只从事研发工作的Moon组长被公司派往事业部，从产品开发到业务拓展一并交给了他。公司还在推进建设生产工厂，目标在2025年初建成投产。

Moon组长表示：“我们将环保解决方案事业的客户群，从必须在特定行业削减碳排放的企业，扩大到了所有需要减碳的行业。今年年初还将部门名称从汽车事业部改为轻量化解决方案事业部。”

环境科学技术院环保产品解决方案中心研究员 Joo Woncheol 正在查看刚刚制成的 UD 胶带。崔瑞允记者供图

SK Geocentric向客户企业提供环保解决方案。通常石油化工企业只负责供应材料，至于产品如何制造则由客户自行解决。SK Geocentric打破了这一固有模式，不仅代为计算政策部门要求申报的碳排放贡献度等数据并提供给客户，还用UD带材为客户制作成品。最近还与一家国内快递企业开展了实证项目。

他们将原本由钢材制成的快递车货厢改为UD带材。两层UD带材叠合即可达到与钢材相同的强度，但考虑到客户对UD带材还不熟悉，这次叠加了4层。车辆自重减轻了100公斤，相当于可以多装载100公斤货物。车身变轻，燃油经济性也随之提高。Moon组长解释称：“每年可减少燃油成本41亿韩元，二氧化碳排放量每年减少5750吨，这意味着使用UD带材越多，成本节约越明显。”

全球知名企业正排队等着购买。公司正与全球前十位整车厂合作开发车内外装饰材料，与某欧洲整车厂的协商已进入相当深入阶段。同时还在与物流企业合作开发以轻量UD带材替代钢制集装箱的方案，并计划进军对轻量化技术要求极高的城市空中交通（UAM）领域。

UD带材市场预计将以年均11.4%的速度增长。美国市场调研机构Markets and Markets预测，全球UD带材市场规模将从2021年的1.94亿美元（约2427亿韩元）增长至2026年的3.32亿美元（约4153亿韩元）。