现代汽车未来工厂原型设在新加坡而非韩国

by Choi Daeyul

Published 06 Feb.2023 08:30(KST)

Updated 06 Feb.2023 10:12(KST)

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③ 计划于4月投产的新加坡全球创新中心
为提升未来汽车竞争力打造的智能工厂
现代汽车集团全球生产工厂的标杆
有利于人才引进和新业务研发的条件

上个月中旬举行的新加坡车展上，展出了在当地组装的现代汽车专用电动车IONIQ 5。现代汽车计划将首批100辆投放慈善拍卖。＜照片提供:现代汽车集团＞ [图片来源=路透社联合新闻社提供]

[亚洲经济最大烈记者] 现代汽车正在新加坡建设的全球创新中心（HMGICS）将于今年4月开门运营。这一设施之所以备受关注，是因为它几乎涵盖了一辆新车从开发、制造到销售诞生的全部流程。这里还配备了简单的试车跑道，以及展览、试驾、车辆交付、维修等客户体验空间。在全球范围内，这样的设施也并不多见。

汽车产业是典型适用规模经济的领域，通过构建大规模量产体系来压低生产成本。然而，新加坡创新中心将以小规模定制生产的方式运转。在未来出行时代，认为过去那种以供应方为中心的大规模生产方式已不再适用。包括造车在内，从企划、研发等整车企业所从事的全业务领域，现代汽车计划率先在这里应用各种全新的尝试。

不仅将采用各类自动化设备，还将融入人工智能（AI）基础控制系统、机器人技术等尖端科技，目标是把这里打造为智能工厂。今后在此开发出的技术、工艺和平台，将推广到现代汽车集团目前运营的全球各地工厂。以2025年投产为目标推进中的美国佐治亚州新电动车工厂，以及今后在韩国新建的工厂，也都不例外。

现代汽车集团新加坡创新中心鸟瞰图＜图片由现代汽车集团提供＞

总部位于韩国的现代汽车集团之所以选择在几乎没有汽车生产基础设施的新加坡打造未来工厂雏形，是因为在全球人才引进方面，相比韩国更具优势。在开发先进航空出行（AAM）、自动驾驶等现代汽车集团布局为未来增长引擎的新业务过程中，新加坡在监管方面更为宽松，也是被选中的背景之一。作为城市国家，新加坡对尖端信息通信（IT）技术的接受度很高。

HMGICS这一案例的意义，远不止“全球整车厂商在海外某地又多建了一座工厂”这么简单。同时也表明，决定未来整车生产基地布局的标准，已经不同于以往。自20世纪初福特的传送带分工装配系统首次亮相以来，汽车工厂一直以其变形衍生模式为主流。此后，通用汽车、丰田、大众也凭借各自的创新工法，跃升为全球领先的整车企业。