全罗南道“筹划13年的夙愿”黑山机场建设项目步入正轨
多岛海海上国立公园规划变更案通过环境部审议
以2026年开港为目标投入1833亿韩元…有望改善出行权
[务安=亚洲经济湖南采访本部 记者 Yoon Jamin] 历经13年翘首以盼的全罗南道宿愿——黑山机场建设项目终于步入正轨。
全罗南道31日表示，作为黑山机场建设最大绊脚石的机场预定用地国立公园除外问题，相关的“多岛海海上国立公园规划变更”方案已于31日在环境部国立公园委员会审议中获得通过。
黑山机场计划截至2026年投入1833亿韩元，在68.3万平方米用地上建设一条长1200米、宽30米的跑道以及停机坪、航站楼等附属设施。届时将有50座客机起降。
该机场原定于2020年通航，但自2011年发布《第4次机场开发中长期综合规划》后，遭遇环境团体以保护候鸟栖息地及防止环境破坏为由的反对，“多岛海海上国立公园变更规划”在国立公园委员会审议中屡次被搁置，项目推进长期受挫。
其间，还不得不承受“加德岛新机场特别法”在国会通过所带来的地区差别待遇之屈辱。
对此，全罗南道和新安郡利用国立公园面积总量制，将黑山岛从国立公园中剔除，同时把具有高保全价值的滩涂地区纳入国立公园，形成“国立公园替代纳入地区变更案”并向环境部建言；当地社会也同步开展黑山机场建设舆论调查，向包括青瓦台在内的12个机构提交请愿书，官民同心，竭尽全力推动项目。
道政府认为，随着机场用地从国立公园中被正式除外，自2017年起中止的环境影响评价和施工图设计等后续行政程序将得以迅速推进，有望在年内实现开工。
机场建成后，目前从首尔前往黑山岛需6小时以上的路程将缩短至1小时左右，预计将大幅改善偏远山地区与海岛地区居民及游客等交通弱势群体的出行权利。
此外，通过带动当地旅游等产业活性化，预计每年将产生约1535亿韩元的生产诱发效应、约645亿韩元的附加价值，并创造1189个就业岗位，对地区经济发展将起到巨大推动作用。
全罗南道知事 Kim Young-rok 表示：“黑山机场建成后，将提升海岛地区居民和游客的出行权利，带动地区经济发展，并改善紧急医疗服务”，“我们将全力以赴，确保黑山机场于2026年顺利通航，不出差错。”
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