汽车研究院：欧盟和美国车辆数据立法动向
欧盟《数据法》议会立场将于3月确定
美国也出现相关诉讼…整车厂商强烈反对
特斯拉垄断行驶数据或将对外共享
【亚洲经济 记者 Choi Daeyeol】以主要发达国家为中心，正逐步从以整车企业独占车辆数据的结构，转向与维修·保养业者和保险公司等外部机构共享。随着自动驾驶和网联汽车技术发展，数据重要性进一步提升，有舆论指出，应对此进行更加前瞻性的准备。
根据31日韩国汽车研究院高级研究员 Lee Seohyun 发布的产业动向资料，预计到2028年，车辆数据相关市场规模将达到869亿美元（约107万亿韩元）。所谓车辆数据，是指通过物联网（IoT）设备在行驶过程中收集的资料，涵盖车辆位置、零部件状态和周边环境等。业内认为，这些数据不仅可应用于多个领域，还将作为国家安全层面上的重要资料加以利用。
迄今为止，这些数据一直由制造商独占。近期，为了能与各类前后方产业主体共享，相关法律制度正陆续完善。欧洲联盟执行委员会（EC）去年公布了《欧盟数据法》草案，要求汽车制造商将车辆数据与独立维修·保养业者以及保险公司等第三方共享。欧洲议会将于今年3月审议该草案并确定立场。
《欧盟数据法》是一部对欧盟境内外企业的工业数据保护与管理义务作出规定的法律，其中也包含数据共享义务，因此一旦通过，预计将对业界产生巨大影响。此前在欧洲实施的《通用数据保护条例》（GDPR）规定，如违反个人数据保护和管理义务，可被处以全球营业额4%（至少2000万欧元）的罚款；预计《欧盟数据法》也将设立与此相近水平的处罚条款。举例而言，目前 Tesla 为自动驾驶等目的所收集的行驶信息由公司独占，今后若外部有需求，将新增必须予以共享的规定。
欧盟同时还通过修改汽车领域竞争法一揽子豁免规定（MVBER），决定自今年6月起三个月内，保障独立维修·保养业者对车辆数据的可访问性。该规定是指，当汽车制造商、销售商与零部件企业在交易时采取保障促进竞争措施的情况下，可一并豁免适用竞争法的制度。
修订案包含保障维修·保养所需车辆数据可访问性的内容。至于共享范围等细节，将在今年5月前决定。欧洲保险联盟则请求，将这种数据可访问性同样保障给保险公司。
美国也出现类似动向。如果在马萨诸塞州正在讨论的车辆数据访问法生效，维修·保养业者也将能够访问车辆数据。该法案在既有“维修权保障法”的基础上，增加规定要求汽车制造商必须向维修业者提供的资料中，纳入车载远程信息处理系统（Telematics）数据。
法案内容还包括，强制整车企业必须提供开放平台，使维修业者能够通过移动应用程序访问车辆诊断数据。该法案早在2020年获批，但因被提起诉讼而暂缓执行，未来将视审判结果决定是否生效。整车行业以存在网络安全风险及可能违反既有法律为由反对该法。一些企业甚至直接在该地区销售的车辆上关闭了远程信息处理功能。
在围绕车辆数据的制度发生变化的过程中，有意见认为韩国企业应更加积极参与。Lee Seohyun 高级研究员表示：“与车辆数据相关的法律制度将大幅改变整个产业势力格局”，“目前关于共享范围、共享方式以及成本承担归属等重要部分尚未确定，因此有必要让本国企业积极参与。”他还补充称：“随着数据价值提升，黑客攻击问题持续出现，应支持对通信与安全技术的投资，以防范相关风险。”
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