[国际热点+]赴乌克兰的美军“艾布拉姆斯”坦克，为何要加航空燃油
随“豹2”坦克一同援助
燃气涡轮发动机驱动，补给与维护困难
[亚洲经济 记者 Lee Hyunwoo] 随着美国政府宣布将向乌克兰提供本国主力坦克M1“艾布拉姆斯”30辆，这一消息在全球范围内引发热议。德国和其他欧洲国家也表示将大规模援助“豹2”坦克，人们预计，这将大幅提升一直担忧俄罗斯春季大规模攻势的乌克兰军队战力。
但问题在于，以航空燃油为燃料的“艾布拉姆斯”坦克，即便获得援助，其补给与维护将被认为非常困难。与通常使用柴油发动机的其他坦克不同，它采用的是为了获得高输出功率的燃气涡轮发动机。
维护成本高的“艾布拉姆斯”，维修成难题的“豹2”
据英国《卫报》当地时间28日报道，在美国政府宣布将提供30辆“艾布拉姆斯”坦克之后，德国及欧洲多国表示，将立即从现有库存中拿出112辆“豹2”坦克援助乌克兰。
问题在于，即使这两型坦克都到位，也很难立刻形成战斗力。首先，“艾布拉姆斯”坦克并非从美国现有库存中调拨，而是新造后再运往乌克兰，因此仅30辆就预计需要数个月才能交付。此外，由于它使用的是燃气涡轮发动机和航空燃油而非柴油，要建立相应的补给体系也需要相当长的时间。
事实上，美军不仅在“艾布拉姆斯”坦克上使用航空燃油，几乎所有可用车辆都使用航空燃油。据英国广播公司（BBC）报道，美军自1995年起，将坦克、装甲车以及普通军用卡车在内的所有可用车辆的补给燃油统一更换为JP-8航空燃油。由于美军部队分布在全球各地，如果不同车辆分别使用不同燃油，在准备与分配方面的行政成本会大幅增加，因此干脆统一了燃油种类。
JP-8航空燃油是一种军用航空燃油，以煤油为基础，并加入防腐蚀剂和防冰剂，即便在零下60摄氏度的极端环境下也不会结冰，因此闻名。此外，还可以期待较高的输出功率。为实现燃油统一，据悉美军不仅对坦克，还对车辆和摩托车等全部更换发动机，使其可以使用JP-8航空燃油。当然，军方之外单独使用的民用车辆则采用其他燃油种类。
因此，从乌克兰军队的角度来看，使用燃油价格远高于柴油的“艾布拉姆斯”坦克，预计会面临巨大困难。虽然在紧急战斗情况下，这种坦克可以使用其他种类燃油，但要发挥最大输出仍必须使用航空燃油。美军计划同时提供弹药和航空燃油，但外界预计，建立完整的补给体系还需要更多时间。
相反，使用柴油发动机的“豹2”在操作上相对容易，但维修问题开始凸显。美国有线电视新闻网（CNN）报道称，北大西洋公约组织（NATO·北约）在欧洲境内仍保有约2300辆“豹2”坦克，但由于冷战结束后长期奉行裁军基调，这些坦克多被搁置，能够经过适当维护并立即投入使用的数量被指相当有限。
难成真正“游戏规则改变者”…也被指援助规模仍显不足
由于上述种种限制，即便“艾布拉姆斯”和“豹2”被视为现役中性能最强的坦克力量，它们的援助也被普遍认为很难立即扭转乌克兰战场局势。相反，有舆论指出，乌克兰需要获得更多援助。
据《卫报》报道，英国外交与国防领域智库——国际战略问题研究所（IISS）此前在报告中预测，只有向乌克兰提供至少100辆以上攻击型坦克，才有可能阻挡俄罗斯的密集攻势。外界普遍认为，自去年夏季以来，俄罗斯军队回避决战，转为防御态势，一边筹备春季大攻势，一边积蓄兵力。
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在乌克兰政府为阻止俄罗斯大攻势而要求至少300辆坦克以及F-16等战斗机支援之际，美国和欧洲各国则表示推进困难。坦克和战斗机本身的援助并非最大问题，但后续持续提供弹药和各类补给品，可能会对各国财政造成巨大压力，同时也担心会对俄罗斯形成过度刺激。国际社会希望，乌克兰与俄罗斯能在春季大规模战斗全面重启之前，启动实质性的停火谈判。
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