[独家]奔驰E级、C级行驶中熄火 2万辆召回…去年召回量仍居前列
E220d、C220d等
针对2016年到去年7月间销售车辆
高压燃油泵损坏原因
“因零部件供应问题，目前处于召回准备阶段”
[亚洲经济 记者 Oh Gyumin] 奔驰E级和C级在行驶中熄火现象被认定为制造缺陷，相关车型被下达整改措施（召回）命令。有意见指出，奔驰去年在进口车中召回数量位居第二，因此有必要通过努力恢复消费者信任。
国土交通部汽车安全·瑕疵审议委员会在去年11月10日就奔驰E220d和C220d在车辆行驶中发生熄火现象一事，作出“属于妨碍安全驾驶的缺陷，有必要实施针对制造缺陷的整改措施”的决定。以2016年至去年7月期间销售的E220d、C220d、GLC220d共5.3222万辆为对象进行了缺陷调查。实际被下达召回措施的车辆约2万辆，其余车辆如发生问题将进行免费维修。E级（E250）是自2020年至去年连续3年位居进口车销量第一的人气车型。
在进口车品牌中，以去年为基准，奔驰的召回数量位居第二。召回数量最多的制造商是BMW（19.7621万辆），奔驰以17.5542万辆位居其后。过去5年召回次数方面，BMW自2018年至2021年共实施了2702次召回，其次是奔驰，达1555次。
一直以来，奔驰被评价为未能妥善应对熄火现象。奔驰曾为部分出现熄火现象的车辆进行更换，但在此过程中应对不够顺畅，导致客户遭受不便。获得车辆更换的客户表示，更换车辆的交付延迟，且没有就业务损失获得赔偿。
与本次召回决定相关的熄火现象，自2020年7月1日至去年7月31日，共有8起举报提交至汽车召回中心，其中E220d 5起，C220d 3起。这些车型在行驶中发动机警示灯点亮后熄火，随后无法再次启动。在行驶里程4万公里以内发生熄火的案例有6起，即使在相对较短的行驶里程下也出现了该现象。
原因在于燃油箱内高压燃油泵破损。韩国交通安全公团汽车研究院表示：“由于高压燃油泵内滚轮异常磨损产生的金属屑，导致燃油喷射装置被堵塞或无法形成适当燃油压力，从而发生熄火现象”，“（现象发生后）无法再次启动”。
Mercedes-Benz Korea方面主张，当搭载2018—2019年生产的零部件并使用润滑特性下降的燃油行驶时，可能会出现熄火现象。但汽车研究院表示，“未能确认制造商（奔驰）所主张的使用劣质燃油的痕迹，制造商也未能提出客观依据”，因而未采纳奔驰的说法。
Mercedes-Benz Korea相关人士表示：“在接到国土交通部通知后，已事先告知召回对象客户，但由于零部件供应问题，目前处于召回准备阶段”，“（自国土交通部启动缺陷调查之日以后）接受有偿维修的客户，今后将予以补偿”。
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