仅绿箭头亮起时才可右转
有人担心“可能会堵车”
[亚洲经济 Kang Juhui 记者] 随着《道路交通法》施行细则的修订，自22日起将正式引入“右转专用信号灯”。此举旨在预防频发的右转交通事故，但也有声音担忧会加剧交通拥堵。
根据修订后的《道路交通法》施行细则，从22日起，驾驶人在设置有右转专用信号灯的路口，仅在绿色箭头信号亮起时方可右转，红灯时不得右转。在未设置右转专用信号灯的路口，当前方车辆信号灯为红灯时，也必须先完全停止后方可右转。
自2023年7月12日起施行的《道路交通法》修正案，已规定当行人正在通过或“即将通过”时，驾驶人负有临时停车义务；今后则无论是否有行人，在红灯信号时一律必须先停车。
自去年7月12日开始实施、强化在斑马线前临时停车等保护行人义务的道路交通法修正案首日，在首尔站附近道路上，一辆右转车辆正在停车等待。 文浩南记者 munonam@
View original image若违反上述规定，将依据《道路交通法》处以不超过20万韩元的罚金，或不满30日的拘留（关押于警察拘留所）。不过警方表示，将先设定3个月的劝导期，其后再决定是否正式开展执法取缔。
右转专用信号灯自去年9月起，已在全国8个地方警察厅管辖的15处路口进行试点运行。结果显示，设置右转专用信号灯后，行人安全大幅提升。安装前，驾驶人遵守临时停车义务的比例仅为10.3%，安装后则提高到89.7%。
一直以来，右转与左转不同，没有独立信号灯，因此成为交通事故频发的原因之一。警方表示，随着右转专用信号灯的扩大设置，预计交通事故的减少效果也将进一步放大。但由于与右转相关的法规频繁变动，预计会有不少人产生混淆或误解，因此有必要进行充分的宣传。
也有意见指出，如果在道路各处都设置右转专用信号灯，将妨碍顺畅的交通流动，并可能加剧交通拥堵。
Ajou大学交通系统工学科教授 Yoo Junghoon 表示：“右转专用信号灯适合设置在车流量大、横断步道行人也多、事故隐患较高的道路。目前在一些主干道上已经设置了右转专用信号灯。”他还表示：“若扩大到车流量较少的路段进行安装，只会徒增不必要的信号等待时间，阻碍交通流动，因此应慎重设置。”
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