公平交易委员会调查174家托运企业
托运方称“运费应交由市场决定”
【亚洲经济 记者 Moon Chaeseok】调查显示，安全运价制终止后，货主企业被要求的运价与以往相同（75.4%）或更高（7.4%）的比例较高，仅有5.7%获得了运价折扣。
大韩贸易投资振兴公社对174家货主企业就安全运价制终止后的应对情况进行了问卷调查，并于12日公布结果。调查对象包括144家中小企业、25家中坚企业和5家大企业等。
结果显示，无论企业规模大小，制度终止后基本都沿用原有运价。仅有中小企业中的6%、中坚企业中的12%表示通过投标方式获得了较以往更低的运价。
关于今后运价决定方式，认为应交由市场供求决定的货主企业占比最多，为34.1%。主张由市场而非政府来决定运价的意见更为强烈。
其后依次为：应制定运价标准，仅以建议形式提供（28.4%）；应像以往一样分别确定货运车主运价和运输企业利润率并按此支付（27.8%）。
韩国贸易协会副会长 Jeong Manki 表示：“制度终止后，一些货主上调了运输运价，货主、运输企业以及车主整体上呈现出较好适应市场的态势。”
他还表示：“政府不应通过人为设定价格、扭曲市场、降低货物运输市场效率的制度”，“反而应强化改革市场多层级结构、减轻车主和货主中介手续费负担的相关政策”。
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