电动车不受欢迎的印度，“电动摩托车”成主流…3年激增20倍

by Lee Hyunwoo

Published 11 Jan.2023 07:00(KST)

窄路与交通拥堵中，二轮车受追捧
预计到2030年占比将达40%至45%

【图片来源印度电动二轮车初创企业 Ultraviolette 官网】

[亚洲经济记者 Lee Hyunwoo] 以美国和中国为中心，汽车市场正从传统内燃机汽车向电动汽车市场转型之际，随着印度跻身全球前五大经济体，以及以东南亚地区为中心，“电动两轮车”正备受瞩目。尤其是在印度，自2019年以来短短3年间，电动两轮车保有量激增逾20倍，市场大幅扩张。

印度和东南亚地区由于道路狭窄、人口高度集中于大城市而导致交通拥堵，大多数家庭拥有的两轮车数量多于汽车。预计今后电动两轮车市场将在整个南亚地区大受欢迎。

◆印度电动两轮车，疫情冲击下仍突破60万辆

【图片来源=印度电动二轮车初创企业 Ultraviolette 官网】

据印度当地媒体《Autocar India》等在10日（当地时间）的报道，印度去年电动两轮车登记数量为61万5365辆，同比激增305%。与新冠疫情（全球大流行）暴发前的2019年登记的2万8280辆相比，增加了20倍以上。尽管受疫情封锁措施影响，市场仍实现了快速增长。

相比之下，除两轮车以外的其他电动汽车登记数量仅为38万辆，销量远逊于电动两轮车，仅占全部汽车登记数量的不足2%。考虑到2021年中国电动汽车保有量达到784万辆，这一数字相当有限。

这被认为是由于道路狭窄和频繁拥堵，使得印度当地对两轮车的需求更大。印度人均两轮车拥有比例为48%，一般认为几乎每个家庭至少拥有一辆摩托车等两轮车。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，美国咨询公司贝恩公司（Bain & Company）预计，到2030年，印度电动两轮车年销量将达到约1300万辆，电动两轮车将占据整个市场的40%至45%。相比之下，普通电动汽车年销量预计仅在100万辆左右。

不过，有观点指出，要在今后进一步扩大市场，电动汽车充电站数量必须大幅增加。目前印度全国仅有约2500个充电站，CNBC称，许多电动两轮车车主仍因充电站之间距离过远而饱受“续航焦虑”困扰。印度计划以最大电力企业塔塔电力公司（Tata Power）为中心，到2028年前在全国范围内建设约2万5000个充电站。

◆预计在泰国、越南、印尼等国也将迅速扩散

泰国首都曼谷市内挤满摩托车车队的景象。AP 联合新闻供图

因此，预计不仅在印度，在两轮车拥有比例高于普通汽车的东南亚国家，未来电动两轮车市场也将大幅扩张。

据英国广播公司（BBC）报道，人均两轮车拥有比例最高的国家是泰国，达87%。越南（86%）、印度尼西亚（85%）、马来西亚（83%）等国比例也都超过80%，几乎所有人至少拥有一辆两轮车。

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全球研究机构《经济学人智库》（Economist Intelligence Unit）的汽车产业分析师 Arushi Kotecha 在接受BBC采访时表示：“在除中国之外的印度和东南亚等市场，家庭可支配收入仍然偏低，难以负担汽车”，并称：“在当前食品和燃料通胀居高不下的时期，维持汽油车的负担不断加重，因此向电动摩托车转型的速度看上去会快得多。”她接着预测称：“如果全球对电动两轮车的需求持续扩大，到2030年，亚洲地区的需求可能会在目前基础上增加3至4倍。”

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