得益于后付款制…造船三大企业今年营收预估最多上调30%
韩国三大造船厂手握3~4年订单
在手订单高达119万亿韩元
今年下调接单目标
过去两年订单旺盛 业绩进入全面释放期
[亚洲经济 郑东勋 记者] 受环保船舶景气推动，造船业界在今年船舶交付和货款结算全面展开之际，有望夯实内功。
9日获悉，韩国造船海洋、大宇造船海洋、三星重工业等国内三大造船企业在过去两年大幅超额完成接单目标，已经装满了相当于3至4年产能的订单库存。截至去年9月底，三大造船企业的订单余额逼近119万亿韩元。
韩国造船海洋（现代重工业、现代尾浦、现代三湖）承接订单239.9亿美元（约30.52万亿韩元、197艘），完成目标（174.4亿美元、约22.1871万亿韩元）的138%。三星重工业接获49艘、94亿美元（约11.9549万亿韩元）订单，完成目标的107%；大宇造船海洋承接104亿美元（46艘）订单，完成目标的116%。
造船企业的船坞（造船厂船台）几乎没有空闲。随着液化天然气（LNG）动力及运输船等环保船舶订单热度上升，全球船公司以造船厂船坞为单位提前锁定产能，签订所谓“船坞档期合约（slot contract）”。由于提前备足了工作量，三大造船企业也得以摆脱曾经造成亏损结构的“低价接单”竞争环境，可以有选择地签订高船价订单。
预计今年三大造船企业的销售将全面起飞。造船业界采用预收少量预付款、在交付时点收取大部分建造款的“尾款集中（heavy tail）”方式进行结算。从2021年起承接的订单将从今年开始正式反映在业绩中。韩国造船海洋旗下三家造船公司现代重工业、现代三湖重工业、现代尾浦造船预计，今年销售指引（预估值）将较去年分别增长30%、29%、13%。随着销售扩大，固定成本摊薄和盈利能力改善也备受期待。
从今年起，新接订单预计将有所减少。由于全球经济衰退正式显现、利率大幅上升，船舶新订单预计将大幅缩减。韩国造船海洋今年造船和海洋工程部门的接单目标为157亿美元（约19.9609万亿韩元），较去年239.5亿美元（约30.45万亿韩元）的接单实绩减少约35%，也低于去年初提出的174.4亿美元（约22.1732万亿韩元）接单目标。韩国造船海洋在假设填满3年后即2026年交付份额的前提下，被认为保守设定了接单目标。大宇造船海洋、三星重工业尚未公布今年接单目标，但预计它们也会将目标定得低于去年。
造船业界相关人士表示：“受全球经济衰退和加息影响，船舶新订单减少，可能会对造船业接单产生负面影响”，但同时指出：“由于环保监管趋严，船舶更换需求预计将持续增加，因此行业景气本身不存在问题。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
