现代汽车在海外用韩语做“不是Seventy Four而是七四”营销，背后原因是什么？
开发中高性能氢燃料电动车“Hyundai 74”
车型数字按韩语读音命名 将在国内外上市
现代汽车开发的高性能氢燃料电池车 N Vision 74。无论在国内还是海外，都决定不叫“Seventy-Four”，而统一称为“Chilsa”。＜图片由现代汽车集团提供＞
View original image[亚洲经济 记者 最大烈] 现代汽车正在开发的氢燃料电池电动混合动力车型“N Vision 74”，在向海外宣传时，将不按英语读作“Seventy‑Four”，而是按照韩语发音称为“Chilsa”。现代汽车认为，随着韩流文化在全球各地广泛传播，再加上可以以“延续过去产品传统”自居，其品牌地位已大幅提升，因此做出这一判断。
现代汽车社长 Jang Jaehoon 在本月3日举行的现代汽车集团新年活动上表示：“‘Hyundai 74’在开展全球传播活动时，也打算直接利用韩语发音‘Chilsa’。” “Hyundai 74”是现代汽车在2015年推出高性能品牌 N 时曾展示的概念车的量产化实现版本。作为一款以实际量产为前提的车型，已于去年7月以“N Vision 74”之名向公众公开。公司方面基于“将目前正在开发或已完成的电动化技术应用于车辆”这一点，将其称为“Rolling Lab（移动实验室）”。该车今后将实现量产。
Jang 社长表示：“N Vision 74 作为传承活动的一环，关键在于如何通过过去汲取灵感，推动面向未来的挑战与变革”，“我们正从多角度思考，Hyundai 74 不只是概念层面，而是如何能够更进一步接近客户。”
现代汽车 N Vision 74。应用正在开发的尖端技术，被称为“Rolling Lab”，寓意为“会移动的研究所”。今后计划以“Hyundai 74”之名在国内外量产。＜照片提供:现代汽车集团提供＞
View original imageHyundai 74 致力于打造以氢燃料发电所得电能为主要动力源的高性能跑车。全球整车厂商在过去数年持续打磨电动化技术，已经推出或正在开发多款采用电机的高性能车型，但以氢燃料电池为基础的高性能车型尚属空白。目前量产氢燃料电池汽车的整车品牌仅有现代汽车、丰田、本田等极少数几家。
“74”这一数字源自1974年——当年，几乎成为韩国首款国产跑车的 Pony Coupe 概念车首次在海外车展亮相。Pony 作为韩国首款自主生产车型，于次年正式上市，但 Pony Coupe 仅停留在概念车阶段，并未真正量产。曾为 Pony 进行设计的世界级汽车设计师 Giorgetto Giugiaro 于去年11月访问韩国时，决定对 Pony Coupe 概念车进行复原。
曾为Pony设计车型的意大利籍汽车设计师Giorgetto Giugiaro操刀打造的Pony Coupe。1974年在都灵车展以概念车形式展出，但未能进入实际量产。＜照片提供:现代汽车集团提供＞
View original image现代汽车在车型命名上，尤其是数字命名方面，采用韩语读法尚属首次。过去推出的大型轿车 EQ900，读作“EQ Nine Hundred”，高端品牌捷尼赛思的 G90 也读作“G Ninety”。同一集团的起亚也采用了类似命名方式，如 K3 读作“K Three”、EV6 读作“E‑V Six”等。
业内认为，现代汽车之所以直接沿用品牌名和韩语发音，是因为其判断自身凭借产销量已跻身全球第三大整车厂商，国际地位今非昔比。此外，K‑Pop 和韩国电视剧等韩流文化在全球范围内获得积极评价，加之在现代汽车集团会长 Chung Euisun 的号召下，以“在电动化领域做先行者（First Mover）”为旗帜，在主要发达市场赢得了对其电动车技术与产品力的认可，这些因素也被认为发挥了重要作用。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
