#. 新冠肺炎全球大流行之后已开出租车第5个年头的金某（68岁），最近养成了反复查看后视镜的习惯。这是因为此前在深夜被醉酒乘客无端多次殴打，留下了心理创伤。

乘客不由分说地辱骂称“我要报警让你吊销驾照”，这些话现在仍历历在目。金某表示：“夜间载着体型较大的乘客前往郊区时，会因为害怕而心跳加速”，“在狭小的车内，背后坐着谁都不知道，还要开车，实在是种煎熬”。

尽管法律已经修改，对殴打公共交通驾驶员的行为予以从重处罚，但醉酒乘客大闹、威胁出租车司机安全的事件仍接连不断。

据警察厅9日统计，根据《特定犯罪加重处罚法》认定的驾驶员遭暴力案件，去年多达3284起。 虽然从2023年的3947起、2024年的3498起呈下降趋势，但年均仍远超3000起。以去年的数据计算，相当于每天有9名驾驶员遭到殴打。

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受害情况也愈发严重。上月5日，在忠清南道牙山市，一名70多岁的出租车司机被50多岁的乘客殴打，导致面部塌陷和颅骨骨折等，伤势为需12周治疗的重伤。警方考虑到案件的严重性，以涉嫌杀人未遂立案。在京畿道安山市，上月21日，一名40多岁的男子多次用手机猛砸司机脸部，致其受伤程度为需8周治疗的重伤。

能够对出租车司机起到物理防护作用的“保护隔板”安装工作进展缓慢。保护隔板是安装在出租车、公交车等车辆上用于保护驾驶员的透明隔断。市内公交自2006年起强制安装，安装率已达100%，但出租车并无强制规定。以2024年为基准，在首尔约7万辆出租车中，安装保护隔板的仅有约700辆，不足1%。

一度包括首尔市在内的部分地方自治团体曾提供保护隔板安装补贴，但现已中断。由于出租车司机需自行负担费用，参与率偏低。首尔市在2014年、2019年、2021年分别补贴了30辆、236辆、493辆，但此后以预算未落实、需求不足为由中止了该项目。首尔市相关负责人解释称：“绝大多数出租车驾驶员都同意保护隔板安装本身是有必要的，但也有因为费用或觉得压抑等原因而不愿安装的情况。”

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也有意见指出，由于处罚过轻，受害并未减少。按照现行法律，在车辆行驶过程中殴打或威胁驾驶员，可被判处5年以下有期徒刑或2000万韩元以下罚金。此类行为可能引发重大交通事故，威胁多人生命，但在实际判决中，多数以缓刑或罚金了结。

本报对近期宣判的10件驾驶员遭暴力案件判决书进行分析后发现，被判实刑的比例仅约20%。大部分案件以“系初犯”“正在反省”“已与被害人达成和解”等理由，被判处缓刑或轻微罚金。

去年10月，在京畿道富川市，一名乘客在车辆行驶中连续6次殴打司机面部，被判处有期徒刑6个月，缓刑2年。在京畿道坡州市，抓住司机手臂并挥拳殴打的加害人即便有暴力前科，也仅被判处80小时社会服务命令和缓刑后获释。

Jeon Guk Taeksi Nodongjo Habmaeng（全国出租车劳动组合联盟）组织局长Lee Hyeonro表示：“出租车的特点是在密闭狭小的空间里由两人面对面，这使其极易成为犯罪目标”，“即便是轻微暴力行为，也应形成严厉处罚的社会氛围，同时需要通过预算支持，减轻安装隔板所带来的费用负担。”