高峰期“爆满电车”对所有人都是一种痛苦。一有空位，谁都想坐下，这是人之常情。有没有办法在拥挤不堪的电车里坐着到站呢？日本一位著名物理学家在100年前也有类似烦恼，他进行了实地调查，并据此提出了自己的一套法则。

日本《每日新闻》7日在“生活中的科学”栏目中报道了题为“在艰难的爆满列车上也能坐下吗？物理学家想出的必胜法”的内容。报道称，以“天灾在人们快要忘记时到来”这句名言而闻名的 Terada Torahiko（1878~1935），因留下了大量将日常生活与物理学相联系的精彩随笔而广为人知。他在1922年发表的随笔《论电车的拥挤》中有这样一段话：“在爆满的电车里抓着吊环，被人推搡、被人戳挤、被人撞来撞去，几乎难以忍受，是一种严酷的考验。”

Terada 发现，电车的拥挤程度呈周期性变化，拥挤度高与低反复交替。电车从始发站出发后，逐渐开始出现延误。到站时间越晚，乘车人数就越多，发车前所需时间也越长，拥挤程度因此愈发严重。Terada 运用公式推算出，平均每隔3～4列车就会出现一班严重拥挤的“爆满电车”，而紧随其后的2～3列车则相对宽松。他随后在东京神保町站对有轨电车的拥挤情况和到站间隔进行了调查，确认自己的假设在相当程度上是准确的，并得出如下结论：“把爆满的车厢让给别人，自己退一步乘坐相对宽松的车厢，这不仅对自己，对他人也更为方便，看上去是一种‘高效’的行为。”

当代物理学家也在苦思如何在爆满电车上坐下。曾经每天往返4小时挤满员电车通勤的京都大学教授 Hashimoto Koji 如下介绍自己的诀窍：“关键在于准确把握谁会在哪一站下车。”Hashimoto 教授站在站台尽头，从头到尾细致观察驶入车站的电车。一旦确认某节车厢特别拥挤，他就从始发站乘到终点站，亲自体验，弄清那节车厢为何拥挤。随后，他据称能够通过如下方法预测空座出现的位置：

- 掌握穿校服的高中生、公司职员等的下车车站

- 确认与其他线路或特快列车相连接的换乘列车

据称，通过这些信息就能预测哪里会出现空座。

Hashimoto 教授表示：“物理学往往容易被认为与日常生活相去甚远，但正如 Terada 的随笔所示，把人的行动清晰地归纳成法则并加以应用，从中让自己也获益，这正是物理学的魅力所在。”