合并大韩航空12月17日成立…时隔5年6个月
13日各公司董事会批准合并
14日预计签署双方合并协议
里程积分整合仍在协商中
“致力于全球安全与服务”
合并后的大韩航空将于今年12月17日正式成立。
大韩航空和韩亚航空于13日分别召开定期董事会，批准签署合并合同。两家公司将于14日正式签署合并合同，并对合并航空公司的成立日期予以正式确认。
此次双方签署合并合同，是继2020年11月17日大韩航空与韩亚航空签订新股认购协议后，时隔约5年6个月再次迈出的关键一步。
此前，受新冠肺炎疫情大流行导致全球客运需求骤减影响，韩亚航空的财务结构和竞争力明显削弱。为稳定航空产业，政府及债权团向其提供了总计约3.6万亿韩元规模的政策性资金支持。
大韩航空在本次并购推进过程中，为改善韩亚航空财务结构和实现经营正常化持续努力，并已全额偿还所获公共资金。通过这一过程，成功完成国内航空产业结构调整的大韩航空，将以合并航空公司的正式出범为基础，计划强化其在全球航空市场的竞争力，并构筑可持续增长的基础。
14日，在仁川国际机场第二客运航站楼，韩亚航空与大韩航空的运行、客舱、机场及维修部门员工为纪念韩亚航空迁入第二航站楼而合影留念。2026.1.14 记者 姜珍亨
View original image合并比例为1比0.2736432
根据本次合并合同，大韩航空将承继韩亚航空的全部资产、负债、权利义务以及全体员工。
合并比例依据资本市场相关法律规定的基准市价，测算为大韩航空1：韩亚航空0.2736432。由此预计大韩航空的股本将增加约1017亿韩元。
大韩航空在签署合并合同后，将正式推进为实现航空公司安全运行体系平稳整合所需的各项程序，包括变更运行标准（OpSpecs，Operations Specifications）审批等。这是为了在保留合并后存续的大韩航空既有运行合格证（AOC，Air Operator Certificate）的同时，将韩亚航空所拥有的航空器及整体安全运行系统纳入大韩航空运行体系的法律和行政程序。
大韩航空将在14日签署合并合同后立即向国土交通部申请合并许可。预计在今年6月，将申请与合并相关的航空安全合规条件及限制事项变更的运行标准变更批准。待国内许可程序完成后，还将面向海外各国航空当局，依次推进运行标准变更等必要程序。
韩亚航空计划于今年8月左右召开临时股东大会，就合并事项作出决议。对于大韩航空而言，本次合并符合小规模合并要件，因此计划在与韩亚航空股东大会同一天，以董事会决议代替召开股东大会。
大韩航空相关负责人表示：“鉴于本次合并是股东高度关注的事项，为了保护股东权益并遵守修订商法规定的董事对股东的忠实义务，公司切实落实了法务部近期发布的《企业组织重组时董事行为规范指引》中所建议的强化公正性的各项措施。”
大韩航空在合并航空公司正式出범前，正致力于强化安全运行和提升客户服务，这将成为与全球超大型航空公司竞争的基础。尤其是通过对重复航线进行重新布局、开发新航线等方式，拓宽客户选择空间；并通过机场贵宾休息室焕新、机上餐饮调整、机场航站楼迁移等举措，大幅提升客户可切身感受到的服务品质。两家公司里程积分整合方案也正在与公平交易委员会等相关部门进行细致协商，一经确定将第一时间向客户公布。
为安全运行所进行的前瞻性准备和投入也已相当到位。为应对合并后机队规模、航线和人员的增加，公司对位于首尔江西区总部的综合运行控制中心（OCC）、客舱训练中心和航空医疗中心进行了改造，并构建了更高效的业务系统。为在合并航空公司成立初期尽量减少运行混乱并提供安全的航空旅行，两家公司的飞行机组训练项目也已实现标准化。包括发动机测试舱（ETC）、新发动机维修工厂以及仁川国际机场附近的维修机库等大型航空器维修设施，也在扩建或新建之中。
大韩航空期待，通过合并航空公司的成立，在“维护国家航空产业竞争力”“强化仁川国际机场枢纽功能”“扩大全球航空网络”等方面产生协同效应，从而实现进一步提升韩国航空产业整体水平的初衷目标。
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