城南市长候选人 Kim Byungwook 发布“以道路为中心的交通革新”方案
新建16.4公里城南东部环形道路并推进炭川地下道路建设
打通被割裂的东、西板桥，破解地区发展不平衡
城南市长候选人 Kim Byungwook（共同民主党）将为大幅改善市中心交通拥堵、消除区域间割裂而推出的“以道路为中心的交通革新政策”置于竞选最前沿。继上月公布“城南地铁1、2号线”铁路承诺之后，他还将对道路网络进行全面改编，构想把城南打造为四通八达的交通枢纽。
Kim 候选人4日在记者会上表示：“城南因周边南部地区城市驶向首尔的过境车辆，正饱受严重拥堵、环境污染及事故风险之苦”，并公布了为解决上述问题而制定的三大核心道路承诺。
当天 Kim 候选人提出的核心道路交通承诺主要有三项。
最引人注目的承诺，是新建一条从九美洞经盆唐洞直至上大院洞，全长16.4公里的“城南东部环形道路”。Kim 候选人计划在该路段开挖4车道隧道，同时推进水井路山城站路段的直线化改造以及宪陵路昌谷立交的立体化建设。通过使该路段具备与盆唐—水西间道路同等功能的汽车专用道路属性，从而分散市中心内部的交通流量，这是其核心策略。
他还将解决因京釜高速公路造成物理割裂而长期受困的板桥地区难题。Kim 候选人承诺，将把云中路与东板桥路直接连通，打破东板桥与西板桥之间的“隔墙”。这不仅将提升区域间出行便利性，还有望通过生活圈一体化，成为化解区域内部发展不均衡的关键抓手。
为应对未来因百玄MICE及鸟里站片区城市创新区建设而激增的大规模广域交通需求，他将推进“炭川地下道路”建设。借此分散已近饱和状态的盆唐—水西间道路的交通量，并进一步提升相关站区的竞争力。
Kim 候选人还提出了具体的资金筹措方案，以提高需要大量财政投入的基础设施项目的可行性。
预计经济性较高的城南东部环形道路和炭川地下道路，将通过“引进民间资本”来最大限度减轻市财政负担并加速推进。相反，昌谷立交立体化以及云中路—东板桥路连接区段等项目，则将优先投入市级财政资金，之后通过周边地区城市开发项目的开发分摊金予以资金回补。
候选人 Kim Byungwook 表示：“道路是保障市民出行权利、决定城市竞争力的最基础也是最核心的基础设施”，“通过建设城南东部环形道路和东西向连接路网以及炭川地下道路，将彻底扭转城南在南北被阻隔、东西被割裂的交通困局”。
他接着强调：“我们将摆脱割裂与拥堵的陈旧枷锁，构建与大韩民国经济首都地位相称的道路交通网络”，“打通受阻之处、连接断裂之地，必将打造‘四通八达交通城南’”。
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