第二次石油最高限价：汽油1934韩元、柴油1923韩元…各上调210韩元
油价上涨推高价格…通过下调燃油税“抵消”涨幅
消费者价格或将升至每升约2000韩元
第二次石油最高限价被设定为每升汽油1934韩元、柴油1923韩元、煤油1530韩元。新价格自27日零时起施行。随着国际油价上涨部分被反映，整体价格有所上升，但政府表示，将通过扩大燃油税下调幅度来抑制价格上涨速度。
产业通商资源部26日在“民生物价特别管理相关部门长官工作组（TF）”会议上发布了上述内容的“第二次石油最高限价指定方案”。此次最高限价不仅包含汽车用柴油，也将船舶用柴油纳入其中，同时考虑到减轻渔民的燃油成本负担。
此次第二次最高限价是在第一次最高限价（汽油1724韩元、柴油1713韩元、煤油1320韩元）的基础上，反映中东战争后国际石油价格的涨幅进行调整的。不过，通过扩大燃油税下调幅度，部分吸收了消费者负担。汽油的下调幅度由7%扩大至15%，柴油由10%扩大至25%。
产业部产业资源安保室长Yang Giuk解释称：“这并非将国际价格涨幅原封不动地反映，而是综合考虑了对国民经济造成的负担等因素后，从政策层面设定的价格。”
政府分析认为，与不适用最高限价制度的情况相比，以加油站零售价格为基准，汽油价格将低约200韩元，柴油和煤油价格最多可低500韩元。
考虑到加油站利润和流通结构，消费者价格逼近或超过每升2000韩元已难以避免。由于最高限价是以炼油企业向加油站供货的批发价为基准，实际销售价格还要加上加油站利润和运营成本等。Yang室长也解释称：“因为是以供货价格为基准，最终消费者价格可能会在2000韩元出头的水平形成。”但他同时表示：“并不是把2000韩元当作绝对的基准线来设定价格。”
他还强调了按油品种类差别适用的背景。Yang室长表示：“柴油和煤油直接关系到货车司机、农民等生计型用户以及取暖弱势群体所使用的油品”，“没有将国际价格涨幅原样反映，而是通过进一步扩大下调幅度的方式予以照顾。”
关于此次各类油品价格大致都上调约200韩元左右这一情况，他解释说：“并不是刻意调成相同水平”，“这是在反映国际价格（MOPS）、燃油税以及政策性调整的过程中，结果自然形成了大致相近的水平。”
对于第一次最高限价制度的效果，他评价称：“在一定程度上起到了安全阀的作用，缓解了国际油价暴涨冲击突然传导至国民生活和实体经济的情况。”但他也补充说：“鉴于社会上对政策评价存在多种视角，我们将虚心接受。”
民众在终端环节感受到价格变化的时间点，预计将因加油站库存状况而有所不同。Yang室长表示：“各加油站通常持有5天至2周左右的库存”，“立即上调价格并不合适，通常会从2至3天之后开始逐步反映的可能性较大。”
对于在第二次公告之前就已出现加油站提前涨价的现象，他表示：“其中有库存状况、经营判断等多种原因”，同时强调“但在仍持有低价库存的情况下就提前涨价，可能会构成问题”。
政府表示，将在制度实施后加强对扰乱市场秩序行为的查处。政府、消费者团体及公共机构将联合对全国约1万家加油站的价格进行每日监测，一旦发现过度涨价或囤积居奇等迹象，将立即开展现场检查。
Yang室长强调说：“在仍然持有低价进货库存的情况下却大幅提高价格的行为，将作为重点对象进行核查”，“对扰乱市场秩序的行为将以零容忍原则进行应对。”
另一方面，政府在通过最高限价制度稳定价格的同时，也呼吁国民积极参与节能。政府构想通过公共部门实行公务用车限行、扩大公共交通利用等方式削减需求，与民众一道共同应对能源危机。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
