“明明是世界第一机场，起飞前3小时到达成了理所当然？”…史上最大客流涌入，出境又陷大乱[仁川机场，世界第一的真面目]①
安保人力停滞不前…旅客人数、出境时间双双增加
负责安保人力的子公司正考虑就增员引入咨询
在今年春节连休前夕，仁川国际机场公社曾呼吁旅客“请务必在航班起飞前3小时抵达机场”。曾经以“全球最快出入境”自豪并累积口碑的仁川机场，如今“提前3小时到达”已在旅客之间成为不容否认的日常。
每逢春节、中秋等节假日和暑期，“仁川机场大乱”几乎年年上演，但现场安保人力的增补却微乎其微。一方面旅客需求自通航以来不断刷新最高纪录，另一方面安检人力却反而减少，被指亟需制定根本性对策。
根据仁川国际机场公社26日公布的数据，去年仁川机场年旅客人数为7407万1475人，创下通航以来最高纪录。然而，本应为此提供支撑的安检人力增幅却远远跟不上。
实际情况是，安检人员数量从2020年的1791人增加到今年的2031人，仅增长11.8%。同期安检人员编制也只是从1928人增至2043人，增幅约5%。自2020年受新冠疫情影响跌至低谷之后，旅客人数呈爆发式增长，但截至今年1月，安保人员较去年年底反而减少了12人，进一步加重了一线现场的负担。
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人手不足，直接转化为旅客不便。根据共同民主党议员 Jung Ilyoung 办公室从仁川机场获得的资料，出境所需时间呈逐年上升趋势。
2020年中秋期间，第1客运航站楼（T1）的出境平均耗时为39分8秒，而到去年中秋已增加到56分48秒，激增45%。这意味着前往机场的旅客为了通过安检，比过去需要等待更长时间。
不仅出境时间延长，韩国公民入境延误现象也成为问题。由于从1月起韩亚航空将运营航站楼从T1迁至第2客运航站楼（T2），T2的拥堵程度进一步加剧。27岁的 Kang 某表示，在韩亚航空搬至T2后两天入境韩国时的体验是：“我每年出国旅游4～5次，这是第一次在T2入境花了这么长时间。以往因为韩国人可以使用自动出入境审查，每次看到外国人排着长队都会觉得有些遗憾，但这次无论是外国人还是韩国人，等待时间都同样很长。”
仁川机场方面一边制定节假日特别对策，一边通过引入“智能通关（Smart Pass）”等信息技术来缓解拥堵。然而现场普遍认为，在不扩充人力的情况下，这类对策只是权宜之计。舆论指出，仁川机场未来将迈入年旅客1亿人时代，必须尽快制定系统性方案。
事实上，负责仁川机场安保人力管理的子公司仁川机场保安，已开始考虑为增加人力而推进外部专业机构的咨询。仁川机场保安相关负责人表示，此举是“为了综合分析旅客增减趋势以及各时段拥堵情况等相关问题”，并解释称，“若要增加人力，就必须变更与仁川机场之间的合同，因此今后如有需要，将通过协商推进相关程序”。
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