落实“高速铁路一体化路线图”
本月3日，以水西为停靠站的SRT抵达首尔站后停靠的情景。当天，Korail和SR为25日KTX将从水西站出发、SRT将从首尔站出发的试验性交叉运行预演，事先进行了试运行。联合通讯社供图
View original image从25日起，KTX将从水西站出发，SRT将从首尔站出发，开始试点交叉运行。自2016年SRT开通以来，在持续约10年的高速铁路双轨制体制下，列车往返于对方始发车站尚属首次。
国土交通部、韩国铁道公社和SR公司根据去年12月发布的“高速铁路一体化路线图”，于24日表示，将从当天起实施KTX-SRT试点交叉运行。KTX将每天往返运行1次，区间为水西站至釜山站；SRT也将每天往返运行1次，区间为首尔站至釜山站。
水西站迄今仅运行10节编组、410个座位的SRT，因此订票竞争十分激烈。本次投入20节编组、955个座位的KTX-1后，座位数量将增加到原来的2倍以上。
从首尔站出发的SRT票价平均比现有首尔始发的KTX低10%。从水西站出发的KTX票价则与现有水西始发的SRT相同。但由于水西始发KTX票价低于首尔始发KTX，因此不予累计里程积分。
韩国铁道公社和SR公司将从25日至3月3日面向试点交叉运行列车乘客，各抽取100人发放10%折扣券。
试点交叉运行的车票自11日起可通过各公司手机应用程序、官方网站及车站售票窗口预订。水西始发KTX须通过“Korail Talk”预订，首尔始发SRT须通过SRT应用程序预订。在车站售票窗口则可不区分列车种类购买车票。
在试点运行的首周，国土交通部及韩国铁道公社、SR公司的工作人员将直接乘车检查安全和运营状况。车站内也将增派双方人员，以减少旅客混淆。
政府将以本次试点运行结果为基础，于今年下半年制定统一列车运行计划，并分阶段推进预售与出票系统整合、票价与里程积分制度调整等服务一体化工作。机构整合则以今年年底前完成为目标。
国土交通部第二次官Hong Jiseon表示，将通过扩大座位供给和改善服务，推动让国民切实感受到的变化。
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