江原道力争龙门—洪川铁路2034年通车…洪川至龙山迈入“1小时时代”
江原道，SOC预备可研“7战7胜”告捷
确保规模达10万亿韩元级交通网络…检查龙门至洪川现场
至龙山约1小时50分…首都圈可达性改善
铁路开通后预计每天可运送2.3万人次
江原特别自治道（知事 Kim Jin-tae）6日前往龙门至洪川广域铁路进入江原特别自治道第一道关口——洪川郡南面楡木井里，检查龙门至洪川广域铁路的推进日程和项目推进方向，并听取居民意见。
6日，江原特别自治道知事 Kim Jintae 访问了作为龙门至洪川广域铁路进入江原特别自治道第一道关口的洪川郡南面柳木亭里，检查龙门至洪川广域铁路的推进日程和项目推进方向。江原道提供
View original image去年12月通过预备可行性研究的龙门至洪川广域铁路，是连接京畿道龙门与江原特别自治道洪川的单线电气化铁路（全长32.7公里）项目，总投资规模约为1.0995万亿韩元。
铁路开通后，洪川将设立洪川站和南面站两座车站，从洪川到龙门的出行时间将由现有公交车的45分钟缩短至铁路24分钟，到清凉里约需1小时30分左右，到龙山约需1小时50分左右，首都圈可达性有望大幅改善。
此外，预计铁路开通后每天可运送2.3万人次，相当于以现有公共交通工具——城际巴士为基准，约500辆城际巴士的运量，具有大规模运输效果。
交通网络改善带来的生活圈扩张效应也备受期待。不仅将改善首都圈居民退休后选择返乡、返农、返村的条件，还被认为将提高以旅游、停留为主的流动人口向常住人口转化的潜力。
同时，洪川郡正在推进的绿色生物产业、抗体集群等6个特区的活性化也将获得动力，预计对扩充当地产业基础产生积极影响。
Kim Jin-tae 知事表示：“这里是日思夜想的龙门至洪川铁路即将驶入的地方”，并称“今后将以现在才刚刚开始的心态，把项目推进过程中的每一个环节都稳步做好准备”。
龙门至洪川广域铁路预计将经过可行性研究（1年）、基本及实施设计（2年）、施工及试运行（5至7年）等程序，整体耗时约8至10年，最终通车时间预计在2034年至2036年之间。
江原特别自治道与洪川郡计划在通车前制定包括车站周边区域开发和铁路联动地区发展战略在内的分阶段推进方案，积极应对。
此外，在工程推进过程中，将与洪川郡、国家铁路公团紧密合作，尽量将居民不便降至最低。
同时，将事先审查项目推进各阶段的应对方案，迅速推进车站周边区域开发和与广域铁路相结合的地区发展战略，力争最大化项目效益。
另一方面，自第8届民选政府上任以来，江原特别自治道通过预备可行性研究和可行性再评估，共争取到7个社会基础设施交通网络项目，规模达10.9215万亿韩元。
主要项目包括：西面大桥、东幕至介也路段、堤川至宁越高速公路、宁越至三陟高速公路、光德隧道、第2京春国道、龙门至洪川广域铁路等，本月还将发布三陟至江陵高速铁路项目相关内容。
随后，Kim 知事走访了洪川郡南面阳德院1里敬老堂，与当地居民进行了交流。
村中老年人会会长 Hyeon Chun 表示：“全体村民都非常欢迎，这个项目此前多次只是停留在讨论阶段，如今终于确定下来，非常高兴”，“期待工程尽快完工，让老人们也能方便地乘坐铁路往返首尔”。
Kim 知事表示：“时隔100年火车再次驶入这一地区，意义非同寻常”，“将按照计划毫无差池地推进项目，让老人们能够方便往返首尔”。
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