连接KAIST、新世界、大德高中等12个枢纽…3月底前免费运输
大田型自动驾驶公交车（A5）将连接大德科研特区内主要研究机构和生活据点。
大田市与韩国电子通信研究院（ETRI）于29日启动“大田型自动驾驶线路公交（A5）”试运行。
本次项目是“忠清圈自动驾驶商业化示范区建设项目”的一环。
既有的世宗·忠北广域线路（A2、A3）通过快速公交专用道（BRT）侧重于实现城市间的快速通行，而此次新开通的A5线路（KAIST～盘石站～世宗客运站）则以在行人和交叉路口混杂的复杂城市交通环境中开展实证为目的。
尤其是该线路运行的大田市全国首创构建的实景基础高精度三维精密地图管制系统。借此能够监控自动驾驶公交的精确位置和状况，并为在运营中灵活应对突发情况奠定技术基础。
市政府计划通过截至3月底的免费服务验证技术稳定性和便捷性后，转为有偿运输。
在试运行期间至3月31日为止，全线可免费（无偿运输）乘坐。初期将投入1辆自动驾驶车辆，自乘车需求正式增加的3月起，计划将日运行班次扩大为每天2次。
执行机构ETRI引入了通过参与链接进行事先预约的系统。特别是向此前在“大田零点庆典”期间参与自动驾驶问卷调查的市民提供优先预约优惠，使市民声音真正落实到服务中，进一步凸显了“市民参与型实证”的意义。
此外，该项目不仅停留在单纯的客运服务层面，还将引领未来出行生态体系的构建。试运行期间收集的自动驾驶数据将全面向民间和学界开放。
计划面向当地高校学生举办“自动驾驶人工智能挑战赛”，让学生直接分析这些数据并提升算法水平，预计将成为本地人才积累实务能力的催化剂。
为保障市民安全，所有车辆上将常驻专业安全人员，以应对突发情况。遇到降雨或降雪等恶劣天气时，将为安全起见切换为人工驾驶或调整运营计划，严格遵守安全运行指引。
大田市政务副市长 Choi Seonga 表示：“既有线路已经证明了广域连接性，而大田线路则发挥科学城市优势，集中利用精密基础设施在市中心开展技术实证”，“将把国家级研究机构ETRI的技术实力与大田市的行政能力相结合，让市民在日常生活中以最安全的方式感受到自动驾驶的便利性”。
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