地铁挤爆 早点出门也“拥挤”
上午公交发车率仅8%
公交劳资下午3点举行事后协调会
首尔市内公交工会罢工进入第二天的14日，市民在上班途中纷纷转乘地铁，纷纷表示不便。随着公交劳资双方决定于当天下午重启调解，人们关注此次全面罢工是否会迎来转机。
据首尔市介绍，截至当天上午8时，在首尔市内运营的公交车仅有562辆，占全部公交的8%。大部分公交仍然停运，为了尽量减轻市民不便，按照市政府方针，目前仍在运行的公交车暂不收取车费。
首尔市内巴士工会自13日开始无限期全面罢工，首尔大部分市内巴士停运。一名市民在首尔站附近一处公交车站查看有关巴士罢工的公告。2026.01.13 记者 Yoon Dongju
View original image与在11小时内结束的2024年公交罢工不同，此次罢工已持续超过24小时。首尔市公交劳动组合与资方首尔市公交运输事业组合将于当天下午3时，在首尔地方劳动委员会召开第二次事后调解会议。此前在本月12日曾举行过一次事后调解会议，但由于劳资双方未能达成妥协，最终走向罢工。据悉，此次会议是根据首尔地方劳动委员会的要求而召开。如果劳资双方能在午夜前达成协议，首尔市内公交有望从15日首班车起恢复正常运营。
连续两天无法乘坐公交，再次引发“上班路大乱”。尤其是作为换乘枢纽的新道林站，人潮汹涌，几乎失去控制。引导员不断高声提示“请排成四列队”、“不要推挤前面的人”、“请有序缓慢移动”，但站台早已处于饱和状态。由于列车满员，不少乘客只能一列又一列地放行，站内反复播放“因罢工车站可能出现拥挤，请注意安全”的广播。
为躲避“地狱列车”，比平时更早出门的市民也束手无策。在江南站遇到的一位姓郑的市民（35岁）表示：“以为公交罢工会让人更多，所以特意提前了大约15分钟出门，但情况还是一样。”31岁的Kim Min也称：“比平时早了20分钟出门，但地铁上的人多得多，好不容易才挤上车”，“上班路实在太不方便了”。
光化门站、首尔站等主要市中心车站的情况也如出一辙。有些人从前一天的经历中吸取教训，大幅提前起床时间。一名上班族Kim某（45岁）表示：“昨天体验了一下，人实在太多，所以今天干脆比平时早出门1个小时。”
也有声音担忧可能发生人群事故。40岁的Shin某表示：“感觉比昨天还要拥挤”，“原来坐公交的人全都涌向地铁，让人担心一不小心会不会发生事故，心里都发怵”。
随着罢工时间拉长，首尔市进一步强化了紧急运输对策。考虑到地铁乘客将大幅增加，早晚高峰时段的集中运营时间比平时延长了2小时。通过这一调整，地铁加开班次数由原来的172次增至203次。在拥挤度较高的车站，早晚高峰都将投入空车运行，并计划将安全人员增加到原来的两倍以上。此前在下班高峰拥挤度最高的2号线内环方向部分车站投放空车后，被证实能立刻缓解站内站台拥挤状况。为加强与地铁车站的衔接，从当天起又新增86辆包车，使每日运营的包车总数达到763辆。
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