江原道拟在年内增开江陵线、东海线KTX班次…亟需应对激增需求

by Lee jonggu

Published 08 Dec.2025 14:01(KST)

江原道建议增开江陵线·东海线KTX‑Eum列车
年运量有望最高达655万人
东海线ITX需时5小时
江陵至三陟高速铁路完工前为必需增开项目

江原特别自治道（知事 Kim Jintae）8日表示，为了增加自开通以来已成为热门线路的江陵线和东海线的KTX-Eum班次，正积极向国土交通部和韩国铁道公社（KORAIL）建言，并以年内实现增开为目标推进协商。

江原特别自治道厅全景。江原特别自治道提供

江陵线KTX自2017年12月开通以来，已确立为连接首尔至江陵、东海的东海岸地区核心高速铁路，目前工作日每天往返20趟、周末往返30趟，日均客流量约1.66万人，年客流量约600万人，带动了全国范围的旅游需求。

尤其是开通首年2018年客流量为470万人，目前增至600万人，6年间增加约30%，但运行班次相比开通初期仅增加约15%，列车供给未能与需求增长相匹配，导致游客和当地居民在购票方面都面临较大困难。

为此，道政府持续建议年内追加投入KTX-Eum往返各2趟，如实现增开，每天最多可新增运力1500人次。由此日均客流量有望提高至1.81万人，年客流量预计可达655万人规模。

于2025年1月开通的东海线，自开通以来截至9月底累计客流量突破150万人，在新开通的6条线路中人气最高。以上半年为基准，日均客流量约5500人次，已成为连接江原道与庆尚道的核心交通走廊。

然而，ITX-Maum（时速150公里）江陵至釜田区间耗时长达5小时，加之购票困难问题持续存在，社会各界不断提出有必要通过引入高速列车等方式改善运行速度。

道政府正在建议新增投入KTX-Eum往返2趟的同时，强调三陟至江陵高速化铁路建设的必要性。目前三陟至江陵高速化铁路正在进行预备可行性研究，明年度中央政府预算中已列入10亿韩元。

如果东海线KTX-Eum新增投入运行，釜田至江陵往返2趟时，单程所需时间将由5小时缩短至3小时50分，预计日均客流量可增至7100人次，年客流量将增加至约255万人规模。

Kim Jintae知事表示：“江陵线和东海线都是难以预订车票的人气线路，我们正在推进增开班次。”他同时强调：“尤其是在江陵至三陟高速化铁路项目完工之前，向东海线新增投入KTX是必不可少的项目。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。