京畿道，居民满意度“最高”
每年带动1072亿消费·减少二氧化碳22万吨
青年享受30%返还·五十多岁群体也兼顾环保
交通费节省、温室气体减排、拉动本地消费等
居民有感交通政策效果获验证
#. 住在龙仁的李某（28岁）每个月有一次格外庆幸自己是京畿道民的时刻，那就是“The Gyeonggi Pass”返现到账的日子。每天从龙仁到板桥乘坐地铁和公交上下班的李某，一个月5万至7万韩元的交通费中，大约可以拿回1.5万至2万韩元。像李某这样的青年（19～39岁）可获得交通费30%的返还，比其他年龄层（20%）的返还率更高。李某用像礼物般到账的返现金，比以前更轻松地去外出就餐。李某表示：“相比地方政府的其他扶持政策，青年真正能切身感受到的是交通等日常生活中的优惠。金额虽然不算多，但满意度非常高。”
#. 在富川居住、往返首尔加山数字园区通勤的50多岁女性金某，也通过口碑了解到“The Gyeonggi Pass”，从去年7月起至今几乎一直离不开这张卡。她乘坐电铁通勤大约20分钟，每月6万～7万韩元的交通费中，可拿回约1.5万韩元。金某表示：“每次都能切实感受到交通费在减少，所以满意度很高。想到可以毫无负担地利用公共交通，对环境也有帮助，就更让人欣慰。”
对全国所有公共交通工具的部分交通费进行返还的“The Gyeonggi Pass”，目前参保人数已突破158万人。
“The Gyeonggi Pass”自去年5月推出后，2024年10月参保人数突破100万，2025年4月达到130万，至2025年12月已达158万，持续受到道民关注。
“The Gyeonggi Pass”还直接促成了对第8届民选政府交通政策的积极评价。在4月25日至28日针对1000名道民的问卷调查中，71%的受访者回答“第8届民选政府的交通政策做得好”。在分领域评价中，“包括The Gyeonggi Pass在内的交通费负担缓解”政策以66%的正面评价率位居第一。
京畿道方面将这种良好反响的原因归结为通过交通费返现实现民生恢复，以及通过鼓励使用公共交通减轻环境影响。
首先，京畿研究院今年3～7月向“The Gyeonggi Pass”使用者500人询问节省金额的用途时，约56%的人回答用于外出就餐、休闲等消费。以最近1年“The Gyeonggi Pass”年返现金额1908亿韩元为基准计算，产生了约1072亿韩元的消费拉动效果。
对“The Gyeonggi Pass”返现对象的实际使用记录进行分析结果显示，人均公共交通使用次数从2024年5月的29次增加到2024年11月的39次。基于此，京畿研究院测算的温室气体减排量显示，年均二氧化碳当量（CO2eq）约减少22万吨。这相当于约1100万株30年生松树一年所能吸收的二氧化碳量。
The Gyeonggi Pass每月可返还公共交通费用的20%至53%。在全国任何地方乘坐公交车、地铁、广域巴士、首都圈广域急行铁路（GTX）、新盆唐线等公共交通时都可以获得返现。具体而言，每月使用公共交通15次以上时，可返还20%至53%（20～30多岁青年30%，40岁以上普通人群20%，低收入群体53%，多子女家庭30%～50%）的费用。对于无法使用The Gyeonggi Pass的6～18岁儿童和青少年，为减轻其交通费用负担，京畿道也在推进“京畿道儿童·青少年交通费支援项目”，每年补助24万韩元。
京畿研究院研究委员Gu Donggyun表示：“The Gyeonggi Pass的优势在于交通费减免优惠、便捷的使用方式，以及通过激活公共交通、抑制小汽车使用从而为应对气候危机作出贡献。目前主要在推进交通福利层面的政策，但也期待其能在缓解因票价上涨带来的交通支出负担方面发挥作用。”
京畿道知事Kim Dongyeon在11月5日就2026年度预算案发表施政演说时曾表示：“为京畿道民量身打造的交通卡‘The Gyeonggi Pass’，已有155万名道民（当时标准）加入，人均每年可获得24万韩元返现。交通是京畿道最重要的民生课题。”
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