逾200名专家…全面展望IMO监管、环保船舶、集装箱船与油轮等
韩国海洋水产开发院（KMI，院长 Jo Jeonghee）于本月19日在首尔银行会馆举办了“第44届韩国海洋水产开发院世界航运展望（Global Shipping Insight）”研讨会，现场有国内航运、物流、造船、金融领域的200余名专家出席。
今年迎来第44届的本次研讨会，旨在围绕2025年美国 Trump 政府上台后变化的全球通商环境，以及气候变化、能源转型、地缘政治紧张加剧等加大航运业不确定性的核心因素进行梳理，并就2026年航运市场展望和产业应对方向进行讨论。
开幕式以院长 Jo Jeonghee 的致辞拉开序幕，随后海洋水产部航运物流局局长 Heo Manuk 和韩国航运协会副会长 Yang Changho 发表了祝词。
第一场会议重点讨论了世界经济展望和国际海事组织（IMO）环境监管动向。
现代经济研究院研究本部长 Joo Won 以“对外环境变化与2026年世界经济展望”为主题，研判了全球经济不确定性和主要经济议题。韩国船级社协约业务组组长 Kim Hoejun 发表了“IMO MEPC ES.2 主要结果及其含义”报告，说明了日益强化的温室气体减排监管所带来的连锁影响。
由 Inha 大学教授 Lee Sangyun 担任主持人的讨论环节中，韩国航运协会理事 Kim Kyunghoon、韩国进出口银行首席研究员 Yang Jongseo、KMI 航运物流·海事研究本部长 Lee Eongyeong参与讨论。理事 Kim Kyunghoon 呼吁扩大为环保船舶转换提供的政策和民间金融支持；研究员 Yang Jongseo 提及“明年氨燃料动力船舶的出现”，强调蓝氨战略的重要性。
本部长 Lee Eongyeong 提出，有必要基于数据对全球通商环境风险进行前瞻性应对，并利用国际海事组织监管宽限期对战略进行重整。
第二场会议上，KMI 及业界专家发布了关于集装箱船、油轮、散货船市场动向及2026年展望的报告。
会议对集装箱船、油轮、好望角型散货船、巴拿马型船、超灵便型船等主要船型进行了分析，并提出供应、需求及局势变化将成为明年市场行情的主要变量。由西江大学名誉教授 Jeon Junsu 担任主持人的讨论中，HMM 常务 Seo Jeongryeong、Fresco International 代表 Gong Byeongjun、三星SDS 部门长 Bae Seonghun 参与交流。
常务 Seo Jeongryeong 指出“集装箱船市场存在结构性供给过剩”，并将红海航线恢复正常视为影响短期行情的关键因素。代表 Gong Byeongjun 认为超大型原油运输船（VLCC）市场当前对船东较为有利，并将美国的制裁措施视为主要变量。部门长 Bae Seonghun 则表示，散货船供应相对稳定，一旦战争、关税政策等不确定性得到缓解，集装箱船需求有望温和回升。
院长 Jo Jeonghee 表示，将积极把专家们的分析和建言纳入研究，全力以赴为实现航运业的可持续发展和竞争力提升提供政策支持。
本次研讨会被评价为国内航运、物流、造船、金融专家齐聚一堂，综合检视产业变革并探索切实应对方案的重要平台。
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