国会国民同意请愿呼吁“请阻止禁止凌晨配送”
就全国民主劳动组合总联盟（民劳总）要求“限制凌晨配送”一事，一名职场妈妈在国会国民同意请愿平台上发起请愿，呼吁阻止禁止凌晨配送方案。
13日，国会国民同意请愿留言板上出现了一则题为“反对禁止及限制凌晨配送的请愿”的请愿。
自称是养育两名子女的职场妈妈的请愿发起人表示：“近日得知在国土交通部主导的快递社会对话机制中，民劳总提出了‘全面禁止凌晨配送’的要求，于是抱着抓住最后一根救命稻草的心情提交了这份请愿。”
她表示：“我和丈夫每天在晚归和育儿之间苦苦挣扎”，“给孩子准备晚饭、帮他们洗漱、做家务，不知不觉一天就过去了。等到店铺都已打烊的深夜，孩子们才说起第二天要带去学校的准备物品。”
她接着写道：“每次遇到这种情况，都还能通过凌晨配送购买到所需物品，实在庆幸”，“像我们这样的双职工家庭，连采购日用品，如果没有凌晨配送也并非易事。”
她强调：“主张禁止凌晨配送，将可能对双职工家庭、学生家长、单人家庭等众多国民的日常生活造成直接损害”，“对晚上很晚才回家的双职工父母而言，凌晨配送并非单纯的便利，而是支撑日常生活的重要手段。”
她还补充说：“这不仅仅是消费问题，而是关乎守护家庭幸福与健康、育儿与教育的生活基础问题。”
同时她指出：“对与国民生活密切相关、并与大量就业岗位相连的产业实施监管，需要充分的考量和讨论”，“一味禁止只会带来更大的不便和社会矛盾。”
她呼吁说：“希望国会和国土交通部能寻找更好的方案，认真思考国民真正需要的是什么。”
此前，民劳总旗下的全国快递工会在上月22日举行的“快递社会对话机制”会议上提议，为保障劳动者的睡眠时间和健康权，应在凌晨0时至凌晨5时禁止提供凌晨配送服务。
与此相关，流通业界、物流业界以及消费者团体等方面的反对声也在不断扩大。各方担忧消费者不便和物流岗位减少等问题，认为难以接受这一提议。
国内最大的物流产业学会——韩国物流学会在本月6日发布的《凌晨配送与每周7天配送的波及效应研究》报告中估算称：“如果因停止凌晨配送和每周7天配送导致快递订单量减少约40%，每年将产生54.3万亿韩元的损失。”
此外，社团法人“与消费者同行”及韩国消费者团体联合会针对1000名消费者开展的线上问卷调查显示，64%的受访者表示，一旦停止凌晨配送将感到不便，而在有过使用经历的消费者中，99%表示今后仍将继续使用。
雇佣劳动部次官Kwon Changjun在本月12日国会气候劳动委员会上，被问及“政府是否可以直接禁止凌晨配送本身”时回答说：“恐怕不行。这个问题牵涉到多方利益关系。”他接着表示：“为了劳动者的生命与安全，对夜间劳动进行规制是必要的，但具体以何种方式实施，还需要更多社会讨论。”
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