从军舰到核潜艇…造船业的“美国梦”
美国每年战舰采购规模达50万亿韩元
国内企业联动美国当地工厂与韩国造船厂
若核潜艇建造成行将再添数万亿市场
在2025年亚太经济合作组织（APEC）领导人会议上，韩美之间的关税谈判于29日突然达成协议。造船业的“MASGA（Make America Shipbuilding Great Again）项目”将通过船舶金融予以支持，包括国内造船企业对美投资所需的大部分预收款退款保函（RG，Refund Guarantee）以及长期贷款等。总统办公室政策室长 Kim Yongbeom 表示：“MASGA将以我国企业主导推进。”
30日，Meritz证券在《造船：美国梦》报告中分析称，国内造船企业对美国的投资有望发挥“引子”作用，助推源自美国的“涓滴效应”。
韩美军舰合作将于2028年启动
美国造船业的价值链几乎已经崩溃。即使在韩国和日本等盟国生产船舶分段并运往美国，当地船厂也几乎难以完成组装。这可能给计划自2028年启动、并将从2030年起全面展开的韩美军舰合作进程带来阻碍。韩国造船企业对美国的直接投资，实属进军庞大美国市场的不得已之选。
根据美国海军舰艇建造长期计划（Annual Long-Range Plan for Construction of Naval Vessels），未来5年美国海军作战舰艇的年度平均采购规模为363亿美元，折合约50万亿韩元。Meritz证券预计，韩国和日本可承接的外包订单规模，若按占整体采购计划约19%测算，则年均约为67亿美元（约9.2万亿韩元）。
从军舰扩展至商船的接单机会
Meritz证券分析师 Bae Giyeon 表示：“通过韩国造船企业的直接投资，有望在战斗舰艇之外，率先在美国商船及军舰市场确立不可替代的地位。”围绕这一方向，国内三大造船企业已经为进军美国展开多方面准备。
HD现代集团已与美国军舰相关企业 HII（Huntington Ingalls Industries）、FMD（Fairbanks Morse Defense）等签署谅解备忘录（MOU）。同时，还与 ECO（Edison Chouest Offshore）签署战略合作伙伴关系协议，计划在2028年前共同建造液化天然气双燃料（LNG-DF）集装箱船。
Hanwha集团在收购 Hanwha Philly造船厂之后，仍在推进对 Austal USA 的收购。Austal USA 于去年9月与美国核动力潜艇建造企业签署合同，建设潜艇模块生产设施，计划于明年完工。若成功收购 Austal USA，将直接参与美国将海军扩充的首要目标——核动力潜艇建造价值链。目前，与已经形成一年建造6艘核动力潜艇体系的中国不同，美国连一年建造1艘用于核威慑的“哥伦比亚级”潜艇和2艘多用途攻击型“弗吉尼亚级”潜艇的目标都难以完成。
Samsung重工业已与 Vigor Marine Group 签署战略合作伙伴关系协议。双方将从非作战舰艇领域的军舰维护·保养·修理（MRO，Maintenance·Repair·Overhaul）业务合作起步，未来有望扩展至多种船舶建造项目。
将改变造船业格局的核动力潜艇
在29日的韩美首脑会谈开场发言中，总统 Lee Jaemyung 公开提出允许提供核动力潜艇燃料的请求。此前，韩美原子能协定中“限制核燃料用于军事目的”的条款一直是韩国建造核动力潜艇的绊脚石。会谈后简报中，总统办公室国家安保室长 Wi Sunglak 表示：“President Trump 对我国发展核动力潜艇能力的必要性表示共鸣，并同意开展后续协商。”30日，President Trump 在社交媒体 Truth Social 上称：“已批准韩国建造核动力潜艇。将由 Hanwha 收购的美国费城造船厂负责建造。”由此，韩国建造核动力潜艇已成为既定事实。
由韩国造船企业建造的韩国海军核动力潜艇，其价格将达到何种水平？Hanwha Ocean 承接的最新型潜艇“张保皋Ⅲ Batch-II”3号舰正式合同金额为1兆1020亿韩元。美国核动力潜艇中，“弗吉尼亚级”单价为51亿美元（约7万亿韩元），“哥伦比亚级”为94亿美元（约13万亿韩元）。韩国方面与美国不同，仅搭载常规武器，因此价格将远低于美国。但即便如此，单艘潜艇也将形成以数万亿韩元计价的市场。
分析师 Bae Giyeon 指出：“即使价值不及美国产核动力潜艇，相比现有柴油动力潜艇，仍有上行空间。”他分析称：“一旦获得核动力潜艇建造业绩，就可以考虑参与美国全力推进的美国海军核动力潜艇舰队扩充价值链。”
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