河南市：继5条铁路后再投建7条广域道路，实现“先交通后入住”，跃升首都圈东部交通枢纽
老城区交通纾解……新建直连江东的“黄山~草耳”道路
西部交通大动脉打造中，大幅提升前往松坡的便捷度
贯通河南东西轴线，通过“客山隧道”打通并扩建43号国道
京畿道河南市（市长 Lee Hyunjae）在推进5个广域铁路网规划之后，又正式启动7个广域道路网扩充项目，即将实现名副其实的“首尔30分钟城市”，并跃升为首都圈东部交通枢纽。
作为桥山新城广域交通改善对策的一环，韩国土地住宅公社（LH）和京畿住宅城市公社（GH）将共投入3267亿韩元（以广域交通改善对策为基准），实施7个广域道路网项目。这些项目是在制定广域交通改善对策时，通过河南市的积极协商而纳入的超大规模工程。
29日据河南市介绍，为了不再重蹈过去新城开发过程中“先入住、后交通”的不便，市政府从规划制定阶段起就积极参与，目前通过新城推进团（TF）对铁路和道路网规划进行一体化管理，并与LH、GH等相关机构协同配合，加快推进项目实施。
直接连接老城区和桥山新城与首尔江东区（天湖南路）的“黄山～楚二间道路”（4车道，德山路～甘草路）新建工程，正以2032年竣工为目标加速推进。
目前GH正在申请变更城市管理规划方案，工程即将进入施工图设计阶段。河南市更进一步，正向国土交通部和LH追加建议，将该道路直接延长至天湖南路。若延长得以实现，将新增一条连接河南市和江东区（天湖南路）的广域道路，分散目前集中在黄山十字路口的交通量，大幅提升老城区居民前往天湖南路的可达性。
连接河南西部地区与首尔松坡区的交通网也将得到大幅改善。
“东南路连接道路”（4车道，东南路～楚光三岔路）新建工程和“西河南路扩建”（4车道扩至8车道，楚光三岔路～桥山地区）项目正以2030年竣工为目标推进，LH已于去年8月向河南市提交了相关城市管理规划方案。道路建成后，现有西河南路的平均通行速度将从时速33.8公里提升至36.4公里，前往地铁9号线中央报勋医院站的距离也将从4.5公里缩短至3.0公里。尤其是东南路连接道路的修建，预计将大幅提高甘北洞、楚二洞居民进出首尔的便利度。
此外，长期拥堵路段“西河南立交桥交叉口”将由10车道部分扩建为11车道，“西河南路”扩建工程从西河南立交桥至东城高中入口三岔路路段已完成扩建，现以6～8车道运行。剩余至楚光三岔路的路段计划在2026年前扩建为6车道。待规划中的4个道路项目全部完工后，河南西部地区前往首尔松坡的可达性将得到飞跃式提升。
贯穿河南市东西向的全新交通轴线也将形成。
目前被客山阻断的春宫洞（桥山）与天贤洞，将通过直接连接的“客山隧道～国道43号线道路”（4车道，桥山地区～国道43号线）实现贯通，项目正以2031年竣工为目标推进。这一工程由LH实施，正在准备提交城市管理规划方案。隧道开通后，两地间通行距离将从4.0公里大幅缩短至2.5公里。该道路还将与前文提到的东南路连接道路、西河南路扩建工程相衔接，构建连接河南市与首尔市的全新东西向广域道路网。
河南东部地区的主要道路“国道43号线”也将扩建（4车道扩至6车道）并进行改善。该项目由GH实施，计划将“河南立交桥～下山谷三岔路”区间拓宽为6车道，去年9月已向河南市提交城市管理规划方案。项目完工后，今后天贤洞居民的出行便利将得到提升。河南市还在向LH和国土交通部争取，将扩建区间追加延长至“上山谷洞企业迁移园区”。
为将（暂称）仙东大桥建设带来的交通影响降至最低，市政府也同步推进美沙江边城市道路对策。
总投资422亿韩元（以广域交通改善对策为基准）的“江日立交桥绕行道路”（2车道）新建工程和“奥林匹克大道扩建”（8车道扩至10车道）工程正在施工中，从春川方向直接驶入河南的“美沙立交桥匝道”新建项目也将同步推进。
待7个广域道路网扩充项目全部完成后，河南市的交通环境有望迎来剧变。
在汲取以往新城交通问题教训的基础上，河南市正把全部行政力量集中于落实“先交通、后入住”原则。
市政府以新城推进团（T/F）为中心，与相关机构紧密协作，力求周密推进各项工程。待5个铁路网和7个广域道路网全部建成后，河南市不仅将实现名副其实的“首尔30分钟城市”，还将确立其作为首都圈东部代表性交通核心城市的地位。
河南市市长 Lee Hyunjae 表示：“7个广域道路网扩充项目完工后，将大幅缓解黄山十字路口拥堵，提高天湖南路通行速度（从时速10.4公里提升至13.6公里），市民上下班出行环境将得到显著改善。”他强调：“我们将基于以往的教训，把全部行政力量集中于落实‘先交通、后入住’的原则，推动河南市真正成为首都圈东部的交通核心城市。”
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