纪录片幕后故事“俘获女性芳心”…F1 摆脱富人专属形象人气大爆发
原本封闭的F1
通过展现车队困境的纪录片吸引新粉丝
“每位车手和车队都成了节目角色”
曾被认为是富人运动、封闭运动的一级方程式赛车（F1），正在吸引越来越多女性和年轻粉丝。业内认为，F1之所以能够摆脱以赛车和高额赞助商为中心的既有惯例，关键在于其营销战略转向聚焦车队和车手个体的“故事叙述”，从而完成了体质改善。
本月12日，在京畿道龙仁市爱宝乐园赛道举行的“Peaches Run Universe 2025”活动上，由 Valtteri Bottas 驾驶的梅赛德斯-AMG Petronas F1车队赛车在赛道上飞驰。联合通讯社供图
View original image女性与Z世代粉丝大量涌入……8亿人观看的超大型体育项目
本月3日至5日在新加坡举行的F1“2025大奖赛”共吸引了30万641名观众到场，比上一年增加11.7%，相当于新加坡人口约5%的规模。当地媒体《海峡时报》报道指出，引领现场热度的主要是年轻女性粉丝。有些女性粉丝甚至在比赛开始前就在维修区通道附近搭起帐篷，一直等待自己喜欢的车手现身。
F1粉丝群体的变化在官方统计中也清晰可见。根据F1全球粉丝问卷调查，截至今年年初，F1女性粉丝占比为40%，较2017年调查时的8%提高了5倍。随着美国10多岁、20多岁的Z世代粉丝大举涌入，粉丝的平均年龄也在同一时期从36岁大幅降至32岁。
享受F1的全球粉丝人数达到8.27亿人，较2018年增加63%；亲自前往世界主要城市观看大奖赛的观众人数也同比增长9%至11%。F1去年通过广告、门票销售和比赛转播订阅费等获得36亿美元（约5.12万亿韩元）收入，按职业体育项目计算，其市场规模位居美国国家橄榄球联盟和英国英格兰足球超级联赛之后，排在全球第3位。
“亿万富翁俱乐部”F1，凭借纪录片迎来转折点
就在数年前，F1还被冠以“富人运动”的别名，原因在于门票价格高昂、运营方将重心放在高额赞助商身上的封闭式运营方针。参加F1的各支车队每年都要自行制造两台赛车，由于汇集了各种尖端技术，制造成本和研发费用加在一起往往高达数百亿韩元。因此，F1运营委员会只能通过销售高价周边和门票、优待贵宾粉丝等方式来弥补收入。其中具有代表性的就是在车手通道——维修区旁设置特别席位，并提供高级餐饮和香槟的“维修区俱乐部”。
培养参赛车手也需要巨额成本。许多F1车手从小就接受精英训练，多出身于欧洲中上层阶级。英国著名车手Lewis Hamilton曾在2021年感叹称：“这里是亿万富翁少年的俱乐部。出身平民的父亲为了筹措训练费用，几乎牺牲了自己的人生。”
F1抓住体质改善契机的转折点，是2019年上线的Netflix纪录片《极速求生》。这部纪录片由参加F1的10支车队与Netflix联合制作，每年重点呈现比赛背后发生的种种幕后故事。F1比赛转播只会展示在赛道上飞驰的赛车或车手的个人视角，而纪录片则记录了饱受竞争压力折磨的车手、小型车队面临的财政危机等人性化内容。
《极速求生》播出期间在Netflix上人气高涨，有效带动了新粉丝的涌入。统计显示，从首播的2019年到2022年这3年间，亲临现场观赛的观众数量增加了36%。2025年上映的电影《F1 The Movie》同样取得了6.29亿美元（约9000亿韩元）的全球票房成绩，在相对而言F1知名度较低的韩国国内，也在3周内吸引了逾100万观众走进影院。
一位表示因F1电影而开始关注赛车运动的30多岁女性A某称：“一开始我只是单纯喜欢车手，但随着慢慢学会看比赛，也开始对车队、车辆技术和比赛策略产生兴趣。韩国F1粉丝会把英文技术手册亲自翻译后分享，可见他们的热情非常高。”
“拿命拼的车手们，为塑造人物提供了绝佳条件”
有分析认为，F1是通过故事叙述成功完成品牌重塑的典型案例。英国电视节目评论家Jack Seale在《卫报》撰写的专栏中指出：“《极速求生》并不是一种全新的内容形式。从2019年起的5年间，体育界不断涌现出展示运动员或球队艰辛生活和心理压力的节目，《极速求生》也属于类似的节目模式。”
不过，他同时表示：“《极速求生》之所以如此有效，是因为F1具有独特属性。由于项目特性，资金问题在F1中格外重要，而车手们可以说是真正‘拿命在比赛’。这使得每位车手和车队都具备成为节目人物形象的良好条件。冷酷无情的竞争者、果断坚决的性格、对手之间的自尊心等，构成了极具吸引力的对立关系，也因此解决了比赛‘转播本身过于乏味’这一最大难题。”
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