京畿道应对市内外公交全面罢工制定“紧急运输对策”
市内外公交或有80%停运危机…准备包车与地铁延长运营
劳资谈判破裂时10月1日起首班车即罢工…筹措替代交通工具
推进组建紧急运输对策本部、地铁延长运营、出租车集中投放等措施
鉴于京畿道内外巴士工会预告称，若30日最终协商破裂，将于10月1日首班车起发起市内外巴士全面罢工，京畿道决定启动紧急工作体制。
据京畿道29日消息，目前工会方面主张：在公共管理制下，将包含通常工资在内的工资提高到与首尔市同等水平；在民营制下，反对延长弹性工作制并要求转为每日两班倒，同时要求通过加薪来缩小与公共管理制之间的工资差距。但公司方面表示难以接受。
工会表示，若在30日京畿地方劳动委员会的最终调解会议前仍告破裂，将以市内外巴士50家企业所属的工会会员为对象，自10月1日首班车起实施全面罢工。京畿道推算，在全部1万575辆市内外巴士中，约8437辆（80%）将参与罢工。
道方面表示，在京畿地方劳动委员会调解期限届满前，将最大限度劝说劳资双方代表，并在罢工实施前积极斡旋促成劳资双方达成协议。但同时也为罢工成真作准备，将与市郡及京畿道巴士运输事业组合等相关机构构建协作体系，并以道厅为中心组建紧急运输对策本部，启动24小时紧急值守体制。
在罢工期间，道将会同各市郡，把公交需求量大的地铁站等234处主要地区指定为重点乘车据点，投入381辆包车及公务用巴士，通过据点间接驳，将出行需求转移到替代交通工具。同时，延长社区巴士运营时间，利用未参与罢工的市内巴士线路，并通过出租车集中派车以及延长首都圈地铁和轻轨运营时间等措施，将道民不便降至最低。
此外，还以通勤出行频繁的据点地区为中心，就应对交通拥堵问题与警察厅协商，部署交通警察等，实施交通管理。
为将罢工造成的损失降到最低，道方面也将同步面向道民开展宣传。通过京畿道巴士信息系统以及道和各市郡官网与网络平台、G-Bus电视、车站站牌公告等，迅速传达罢工动态，并引导道民利用地铁等替代运输工具。
京畿道交通局长Kim Gwangdeok表示：“我们正通过在劳资之间进行调解，尽最大努力促成圆满协议，防止罢工付诸实施。”他还称：“即便如此，一旦罢工成为现实，我们将通过媒体和社交媒体等渠道向道民详细告知相关情况，并与各市郡及有关机构一道，全力推进紧急运输对策。”
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