[Taboleo]起亚EV5，售价4000万韩元级的家用电动SUV登场
起亚 EV5 单次充电续航 460公里
实测电耗 6.7公里/千瓦时 高于官方标定
起亚基于纯电动车专用平台打造的第五款电动车正式亮相了，这就是承担起亚电动化产品线“中坚”角色的紧凑型运动型多用途车（SUV）EV5。
EV5是起亚为推动电动车大众化推出的核心车型，属于全球规模最大的SUV细分市场——C级（紧凑型）级别。其竞争车型包括起亚狮铂拓界、现代途胜、丰田RAV4、本田CR-V等实力强劲的对手。
为击败这些对手、赢得消费者青睐，起亚在EV5上大举搭载了最先进的安全与便利配置，并采用了正统SUV风格的车身设计。同时，针对家用车需求，重点扩大了车内空间。
那么，作为家用车，EV5的实用性和行驶性能如何？记者于23日在京畿道河南市和加平一带进行了试驾体验。
首先在外观方面，EV5在继承起亚电动车家族设计语言的同时，整体气场十分强烈。前脸采用起亚“数字虎脸”设计，突出干练利落的感觉。侧面则通过强调棱角分明的车身线条，营造出传统SUV的硬朗气质；尾部采用大量直线元素的尾灯组，让车身左右比例看上去更加稳重协调。车身尺寸比狮铂拓界略小，但由于大量运用直线设计，实车视觉效果反而显得更大一些。
车内空间与狮铂拓界相近，但空间利用率更出色。作为一款主打家用的车型，可以看出在最大化车内空间方面下了很大功夫。第二排头部与膝部空间都非常宽裕，前排座椅靠背上还配有小桌板。可以将智能设备放在桌板上，也方便给孩子摆放零食使用。
行李厢装载能力同级中也属顶尖水平。打开后备厢，轻轻拉动两侧壁上的拉杆，第二排座椅就能轻松放倒。将后排全部放倒后，最大可获得1650升的装载空间。地板几乎可以完全打平，非常适合露营、车内过夜等多种户外活动。
实际驾驶的动力表现也可打合格分。电机输出完全能够满足日常驾驶需求，行驶质感舒适顺滑。通过有效利用动能回收，仅凭一只加速踏板就能完成大部分驾驶操作。采用这种“单踏板驾驶”方式，可以减少急加速和急减速，使乘坐感受更加平稳。
起亚为EV5配备了容量为81.4千瓦时的NCM（三元锂：镍·钴·锰）电池。EV5在满电状态下的续航里程为460公里。官方综合电耗为每千瓦时行驶5.0公里，但实际试驾测得的电耗更优，为每千瓦时行驶6.7公里。
在快速充电条件下，大约30分钟即可将电量充至80%。通过车对负载（V2L）双向供电功能，还可以在户外自由使用各类电子设备。实际电耗优于官方标称，使得用车成本更低，这一点对家用车来说是重要优势。
此外，起亚在强调EV5家用属性的同时，特别在安全配置上导入了多项尖端技术。首先是防止驾驶员误踩加速踏板的功能，包括“加速限制辅助”和“踏板误操作安全辅助”，均为全系标配。
其中，加速限制辅助是现代汽车集团首次在EV5上搭载的技术。当车辆以时速80公里以下行驶时，如果驾驶员误踩加速踏板，系统会限制车辆继续加速。当驾驶员慌乱中将加速踏板误当成制动踏板踩下时，车辆能够识别并自动限制车速。而踏板误操作安全辅助则是在车辆静止状态下，驾驶员误踩加速踏板时，对制动进行干预控制的功能。
价格方面又如何呢？不少消费者认为售价高于预期。尤其是在采用中国宁德时代（CATL）NCM电池后，外界曾期待价格会明显下降，但实际上市价格未能完全符合这一期待。
EV5入门车型长续航 Air 版本的起售价为4855万韩元。叠加国家与地方政府补贴后，预计消费者可在4000万韩元出头的价格区间购入。相比之下，同级车型狮铂拓界混合动力版起售价为3346万韩元，二者价差约在700万韩元左右。考虑到电动车虽然前期购车成本略高，但在使用过程中能够显著降低用车费用，从总体经济性来看仍具优势。
综合来看，EV5在初始购车成本方面确实比同级混合动力等竞争车型更有负担。但如果将用车成本节省效果、最新电动化技术，以及面向家庭的空间与安全配置一并考虑，EV5作为“首款家庭用纯电SUV”，整体吸引力依然十足。未来EV5能在真实市场中获得多少消费者的选择，值得持续关注。
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