林城里站至新宝城站82.5公里单线电气化铁路
时隔23年完工…木浦至宝城约1小时10分
保障铁路服务薄弱地区出行权 提升可达性
连接全南木浦和宝城的木浦—宝城线铁路将于本月26日举行通车仪式，并从27日起正式开通运营。
据全南道23日消息，木浦—宝城线是从任城里站出发，途经灵岩站、海南站、康津站、全南长兴站、长洞站，最终连接至新宝城站的单线电气化铁路，全长82.5公里。该项目总投资达1兆6,459亿韩元，自2002年开工以来，历时23年终于完工。
以往铁路以南北轴为中心布局，而木浦—宝城线横贯全南南部地区，在结构上具有差异性。作为开启真正意义上的南海岸时代的核心社会基础设施，被期待为全南经济和旅游产业打开新的发展契机。
此次通车后，从木浦到宝城的移动时间将由原来的2小时16分缩短至约1小时10分左右。由于不再经由光州而是直通连接，预计地区间可达性将大幅提升。
尤其是此前在铁路服务方面相对被边缘化的灵岩、海南、康津、长兴等全南西南部地区居民，以及莞岛、珍岛等岛屿及内陆地区居民，也可以通过铁路往返首尔和釜山。进一步来看，待庆全线宝城至顺天区段电气化工程完工后，从木浦乘坐KTX（韩国高速列车）前往釜山也将有望控制在2小时20分左右。
通车初期将投入以柴油机车为基础运行的新村号和无穷花号列车，工作日（周一至周四）每天往返8次，周末（周五至周日）每天往返10次。
以新村号为基准，木浦站至新宝城站的客运票价定为8,300韩元，无穷花号为5,600韩元。
木浦—宝城线原本以单线非电气化铁路推进，但自2019年起开始推动变更规划，使其能够运行电气化列车。其结果是，2019年原有的非电气化规划被转为电气化工程，项目经费增加并反映了1,434亿韩元，从而成就了如今的木浦—宝城线。
不过，与木浦—宝城线相连接的庆全线宝城至顺天区段目前仍为非电气化线路，因此通车初期将运行新村号、无穷花号等柴油列车，部分车站也将以无人站方式运营。
对此，全南道通过与KORAIL（韩国铁道公社）协商，计划在通车初期稳定运行阶段向各站点派驻工作人员，以提升居民便利性，并对日均使用人数在200人以上的车站实行常态化有人值守。
全南道计划在上座率达到50%以上时投入电动车组列车，并向政府积极建言，优先将与市区距离较远的灵岩站、海南站等站点转为有人值守。同时，还在探讨考虑游客不断增加的情况，于周末增开每天2班以上旅游列车的方案。
全南道知事Kim Yeong-rok表示：“随着木浦—宝城线的开通，南部地区居民的出行权利和游客便利性将得到大幅改善，预计全南旅游产业将迎来爆发式增长。作为开启全南新时代的核心基础设施，我们将推动其成为带动全南整体发展的新增长动力。”
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